A.機(jī)體破損
B.缸蓋破損
C.曲軸斷裂
D.機(jī)座破損
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A.不能傳遞扭矩
B.過盈配合失效
C.各種定時不正常
D.曲軸中心線不正
A.輕微的紅套滑移可不處理
B.紅套滑移較大時,作為臨時措施,可調(diào)整定時后降負(fù)荷運行
C.紅套滑移較大時應(yīng)盡早進(jìn)廠修理
D.紅套滑移較大時應(yīng)更換曲軸
A.螺紋部分
B.凸臺圓角處
C.螺桿與螺栓頭部連接處
D.螺栓開口銷孔處
A.活塞行程變短
B.活塞行程變長
C.壓縮比變大
D.壓縮比變小
A.最高爆壓大
B.氣缸進(jìn)水產(chǎn)生液擊
C.壓縮比變小
D.連桿力偶作用
最新試題
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是()。
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有:()I.有機(jī)酸腐蝕II.電化學(xué)腐蝕III.穴蝕IV.氣蝕V.高溫腐蝕VI.燒蝕
刮削修理厚壁軸瓦時,下列要求不正確的是()。
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機(jī),制造廠家一般都要求按運行小時數(shù)更換連桿大端軸瓦,其原因是()。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機(jī)曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在()。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是()。
在進(jìn)行曲軸裂紋檢查時,應(yīng)特別注意以下部位()。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損()。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時,應(yīng)該()。
薄壁軸瓦磨損的檢測方法是()。