A.增壓式四沖程柴油氣閥重疊角較大
B.增壓式四沖程柴油氣閥重疊角較小
C.增壓式四沖程柴油氣閥噴油提前角較大
D.A+C
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.增加
B.減少
C.不變
D.隨機(jī)型而異
A.增大;增大
B.增大;減小
C.減?。粶p小
D.減??;增大
A.增大;降低
B.增大;提高
C.降低;提高
D.降低;也降低
A.機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷
B.增壓器效率
C.增壓器與柴油機(jī)匹配
D.增壓器制造
A.≤0.15MPa
B.≤0.2MPa
C.≤0.22MPa
D.≤0.25MPa
最新試題
柴油機(jī)的泵氣損失一般存在于()。
柴油機(jī)的實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)相比,實(shí)際循環(huán)熱效率較低是由于存在()所引起的。①工質(zhì)不同差異;②氣缸壁的傳熱損失;③燃燒損失;④換氣損失;⑤機(jī)械損失;⑥漏氣損失。
在現(xiàn)代柴油機(jī)中,平均有效壓力最高的柴油機(jī)是()
改進(jìn)噴射和燃燒技術(shù)有()①縮短噴油持續(xù)角;②提高噴油壓力;③提高噴油率;④采用分級(jí)噴射。
為了提高船用柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性,在增壓系統(tǒng)上普遍采用()。
現(xiàn)代低速柴油機(jī)增加行程缸徑比S/D的主要目的是為了()。
空氣噴射式柴油機(jī)的理論循環(huán)基本屬于()
目前船用柴油機(jī)的平均有效壓力pe最大的是()
在當(dāng)代柴油機(jī)中,平均指示壓力pi最高的是()
通過(guò)測(cè)量柴油機(jī)的最高爆發(fā)壓力能分析()。