A.1個(gè)
B.3個(gè)
C.2個(gè)
D.0個(gè)
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A.1min
B.2min
C.3min
D.4min
A.濾器進(jìn)出口間的壓差
B.油壓大小
C.濾器的使用時(shí)間
D.油的清潔程度
A.與工作時(shí)滑油的流動方向相同
B.與工作時(shí)滑油的流動方向相反
C.濾筒軸向
D.濾筒徑向
A.各濾筒輪番沖洗一遍后停止沖洗
B.輪番沖洗各濾筒至壓差小于0.09MPa
C.輪番沖洗各濾筒至壓差小于0.03MPa
D.反復(fù)沖洗各濾筒至按停止沖洗按鈕
A.1
B.2
C.3
D.4
最新試題
在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系統(tǒng)中,當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)行黏度控制時(shí),控制對象是(),系統(tǒng)輸出量是()。
自清洗濾器對每一個(gè)濾筒的清洗時(shí)間大約是()。
空氣反沖式自清洗濾器控制回路中,手動沖洗按鈕PB按下即松開,可沖洗濾筒的個(gè)數(shù)是()。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中,系統(tǒng)投入運(yùn)行后,只能對重油進(jìn)行上限溫度的定值控制,其可能的原因是()。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中,其溫度“上升-下降”速度設(shè)定開關(guān)設(shè)定在“2”擋,系統(tǒng)投入運(yùn)行后,程序加熱未到上限值時(shí),則油溫不再升高,可能的原因是()。
在NAKAKITA型黏度控制系統(tǒng)中,能引起燃油黏度增加的原因有()。①測粘計(jì)毛細(xì)管堵塞②差壓變送器中恒節(jié)流孔堵塞③差壓變送器中噴嘴堵塞④調(diào)節(jié)器長恒節(jié)流孔堵塞⑤調(diào)節(jié)器噴嘴堵塞⑥主機(jī)轉(zhuǎn)速增加
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中,切除系統(tǒng)工作時(shí),重油只能程序降溫到中間油溫,進(jìn)行定值控制,其可能的原因是()。
在NAKAKITA型黏度控制系統(tǒng)中,黏度調(diào)節(jié)器不能投入工作的原因是()。①氣源未接通②測粘計(jì)失靈③定時(shí)器故障④溫度上限值設(shè)定低⑤溫度調(diào)節(jié)輸出信號太?、薏顗鹤兯推鞴收?/p>
對于采用EPC-400控制的FOPX型分油機(jī)自動控制系統(tǒng),當(dāng)準(zhǔn)備工作做好之后,分油機(jī)投入運(yùn)行的第一個(gè)步驟是()。
NAKAKITA燃油黏度控制系統(tǒng)中,黏度調(diào)節(jié)器不能投入工作或者投入工作后不能進(jìn)行正常的黏度調(diào)節(jié),其原因可能是()。①測粘計(jì)毛細(xì)管堵塞②控制黏度調(diào)節(jié)器氣源的三通電磁閥MV-20燒毀③控制選擇閥卡死④設(shè)定的上限溫度過低⑤差壓變送器故障