A.發(fā)電機是汽車的主電源
B.發(fā)電機由汽車發(fā)動機的傳動皮帶驅(qū)動
C.發(fā)電機可向蓄電池充電,故發(fā)電機與蓄電池串聯(lián)
D.發(fā)電機的轉(zhuǎn)子總成是發(fā)電機的磁場部分
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A.蓄電池的放電電流越大,容量越大
B.蓄電池的電解液溫度越高,容量越小
C.適當提高蓄電池電解液溫度可以提高容量
D.蓄電池電解液密度越大,容量越大
A.慣性式、常壓式同步器從機構(gòu)上保證了無沖擊換檔
B.慣性式鎖環(huán)同步器嚙合套與鎖環(huán)、齒圈未同步前不能進入嚙合
C.慣性式鎖環(huán)同步器嚙合套與鎖環(huán)同步后,齒圈倒角面只上作用撥環(huán)力矩
D.慣性式鎖環(huán)同步器嚙合套與鎖環(huán)未同步前,鎖環(huán)錐面上作用慣性力矩
A.氣喇叭
B.蒸汽喇叭
C.電喇叭
D.以上答案都不對
A.1/4浮式半軸
B.3/4浮式半軸
C.半浮式半軸
D.全浮式半軸
A.玻璃水
B.洗潔精
C.風(fēng)窗玻璃洗滌器
D.以上答案都不對
A.先接前橋,后掛低檔
B.先掛低檔,后接前橋
C.前橋低檔同時掛
D.以上都不是
A.驅(qū)動塊式
B.驅(qū)動銷式
C.凸臺式
D.傳力片式
A.前側(cè)
B.后側(cè)
C.內(nèi)側(cè)
D.中央
A.一側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減少的數(shù)值等于另一側(cè)半軸轉(zhuǎn)速增加值的兩倍
B.一側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減少的數(shù)值等于另一側(cè)半軸轉(zhuǎn)速增加值的一半
C.一側(cè)半軸轉(zhuǎn)速增加的數(shù)值等于另一側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減少的數(shù)值
D.兩側(cè)半軸轉(zhuǎn)速仍大致相等
A.變大
B.變小
C.不變
D.以上答案都不對
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以下屬于汽車銷售人員正確儀態(tài)的是()
汽車產(chǎn)品調(diào)研主要調(diào)研的是顧客對汽車本身各種性能的認可程度,以下不屬于產(chǎn)品方面調(diào)研的是()
以下屬于插電混合式混合動力汽車充電模式的是()
汽車產(chǎn)業(yè)鏈中主要開發(fā)生產(chǎn)模塊級總成和部件的是(),如發(fā)動機的空調(diào)壓縮機模塊。
以下不屬于汽車集團消費者的是()
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人人往往容易忘掉大多數(shù)信息,只保留能支持其態(tài)度和信念的信息,這屬于感知階段的()
以下屬于新產(chǎn)品開發(fā)驅(qū)動力的是()
以下哪個參數(shù)用來表征汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力?()
()是純電動車的“心臟”,其為整車提供動力。