船舶上，一般通過調(diào)節(jié)（）來控制進(jìn)入淡水冷卻器的液水量，從而達(dá)到調(diào)節(jié)高溫淡水溫度的目的。

下列（）不是對(duì)制冷劑的要求。

（）不是氣動(dòng)元件運(yùn)動(dòng)部件卡阻的原因。

雙作用往復(fù)泵每轉(zhuǎn)工作中（）行程排出液體。

船用兩級(jí)水冷壓縮機(jī)的工作過程是（）。

船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)方案主要有（）①控制回風(fēng)的相對(duì)濕度②控制送風(fēng)的相對(duì)濕度③控制送風(fēng)的含濕量（露點(diǎn)）

關(guān)于船舶管系的說法，不正確的是（）。

有關(guān)理想制冷循環(huán)蒸發(fā)器制冷量的說法，錯(cuò)誤的是（）。

離心泵平衡管（）平衡軸向力，使泵的水力效率（）。

當(dāng)制冷裝置反復(fù)發(fā)生起?，F(xiàn)象，且停車時(shí)間逐漸加長，起動(dòng)的時(shí)間逐漸縮短，則制冷裝置可能發(fā)生了（）故障。