A.每走一“步”的時(shí)間是固定的
B.用于開環(huán)數(shù)控系統(tǒng)
C.用于步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)
D.每走一“步”的行程是固定的
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A.運(yùn)行速度相對(duì)較慢
B.比較靈活
C.系統(tǒng)的柔性化程度要高
D.運(yùn)行速度比較快
A.協(xié)調(diào)工件轉(zhuǎn)過的角度和車刀軸向進(jìn)給位移的嚴(yán)格比例關(guān)系
B.用于加工多頭螺紋，如保證工件轉(zhuǎn)過180度，車刀軸向進(jìn)給加工第二個(gè)頭的螺紋
C.協(xié)調(diào)車刀軸向進(jìn)給速度沒有自動(dòng)升降速控制，保證進(jìn)給速度均勻
D.用于保證加工螺紋的螺距相等，不能加工多頭螺紋
A.f=n×p
B.n=f×p
C.p×n×f=1000
D.p=n×f
A.0.09度
B.0.36度
C.0.045度
D.0.18度
A.將有無物體靠近傳感器的感應(yīng)面，變換為5V、0V（或0V、5V）電壓讀入計(jì)算機(jī)
B.將有無物體靠近傳感器的感應(yīng)面，變換為模擬量信號(hào)，再經(jīng)過A/D轉(zhuǎn)換讀入計(jì)算機(jī)
C.將有無物體靠近傳感器的感應(yīng)面，變換為模擬量信號(hào)，直接讀入計(jì)算機(jī)
D.將有無物體靠近傳感器的感應(yīng)面，變換為負(fù)載接通與斷開信號(hào)讀入計(jì)算機(jī)
最新試題
CA6140普通車床車削螺紋主軸與刀具進(jìn)給之間的掛輪箱、進(jìn)給箱是內(nèi)聯(lián)系傳動(dòng)鏈，數(shù)控車床由（）協(xié)調(diào)主軸與刀具之間的運(yùn)動(dòng)。
關(guān)于后加減速控制的優(yōu)點(diǎn)的說法，錯(cuò)誤的有（）。
?下列不適合普通數(shù)控車床加工的內(nèi)容（）。
?工業(yè)機(jī)器人與數(shù)控機(jī)床的配合使用促進(jìn)智能制造的發(fā)展，但工業(yè)機(jī)器人自身的制造也需要用到大量（）。
應(yīng)用相似性創(chuàng)新理論，把逐點(diǎn)比較法直線插補(bǔ)原理用于數(shù)控加工阿基米德絡(luò)線，因?yàn)椋ǎ?/p>
?孔加工刀具一般可分為兩大類：一類是從實(shí)體材料上加工出孔的刀具，常用的中心鉆、深孔鉆和（）等。
旋轉(zhuǎn)脈沖編碼器有線數(shù)n、倍頻p、分辨率f三個(gè)參數(shù)，其關(guān)系式為（）。
PNP型和NPN型三線傳感器分別有常開式和常閉式的，致使（）。
調(diào)節(jié)手動(dòng)速度的鍵是（）。
氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)中的最大零件，也是其他零部件的支撐體。它需要先鑄造，再用加工中心進(jìn)行（）、鏜等加工。