A.漁業(yè)船舶
B.海船
C.河船
D.游輪
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A.保險風(fēng)險所造成的部分損失的賠償
B.保險船舶的全部損失
C.共同海損
D.碰撞責(zé)任
A.在船舶開航時，船東知道船長突然生病，離船治療，便命令大副行使船長的責(zé)任，同意開航并因此發(fā)生保險事故的
B.船長、船員的行為導(dǎo)致的船舶損失
C.船東為維護船舶安全，對船舶定期維修的費用
D.船舶在營運期間的機械磨損、船殼生銹腐爛
A.船長和船員的配備不當(dāng)
B.船舶的路線不妥
C.船舶的裝備不妥
D.船舶裝載不妥
A.1/4
B.2/4
C.3/4
D.4/4
A.船舶保險
B.貨物運輸保險
C.機動車輛保險
D.財產(chǎn)損失保險
最新試題
公眾責(zé)任保險具有受害方的不確定性、適用范圍的廣泛性以及表現(xiàn)形式的多樣性等特點。
企業(yè)過去一定時期發(fā)生災(zāi)害事故的次數(shù)及損失情況，對企業(yè)財產(chǎn)保險費率有影響。
設(shè)定一定比例的免賠率或固定的免賠額有助于建立與投保人的利益共同分擔(dān)機制。
道路客運承運人責(zé)任保險的賠償限額一般包括以下哪些項目（）
入賬保費賠付率是一定時期內(nèi)賠款支出與該時期入賬保費的比率。
以下哪項可以作為公眾責(zé)任保險的附加險（）
以下哪些附加條款適用于出口產(chǎn)品責(zé)任險（）
一般來說在確定賠償限額時執(zhí)行“高風(fēng)險低限額，低風(fēng)險高限額”的原則。
中止期超過2年的保險合同投保人不提出復(fù)效申請，或保險人不能接受已發(fā)生變化的保險標(biāo)的（如被保險人在合同中止期間患有保險人不能按條件承保的疾病），或其他原因而被解除，不再有效。
承保企業(yè)行業(yè)的風(fēng)險總體狀況、風(fēng)險等級指標(biāo)等是微觀方面的指標(biāo)。