A.直接損毀
B.間接損失
C.直接損毀和間接損失
D.保險事故發(fā)生后保險人與被保險人協(xié)商決定
您可能感興趣的試卷
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A.經(jīng)濟損失
B.精神損失
C.經(jīng)濟損失和精神損失
D.直接損失和間接損失
A.摩托車
B.拖拉機
C.特種車
D.掛車
A.0.08
B.0.1
C.0.15
D.0.3
A.在營業(yè)性維修場所試車意外撞擊所致的損失
B.玻璃單獨破損
C.人工直接供油造成的損失
D.載運保險車輛的渡船遭受自然災害(駕駛員隨車)
A.車輛損失
B.所載貨物和車輛損失
C.車上人員醫(yī)療費用和車輛損失
D.車上人員醫(yī)療費用和所載貨物
A.保險車輛上的電器設備因短路引發(fā)的燃燒
B.保險車輛因裝載的易爆物品爆炸而導致車輛損毀
C.輪胎爆炸
D.吊車操作人員在操作吊車時,吊鉤起落砸壞保險車輛的損失
A.機動車倆被盜竊,滿60天未查明下落的全車損失
B.車上零部件被盜竊
C.保險車輛被盜竊期間車上零件損壞,需要修復的合理費用
D.保險車輛在被搶奪過程中,受到損壞需要修復的合理費用
A.絕對免賠額(率)
B.相對免賠額(率)
C.比例免賠額(率)
D.限額免賠額(率)
A.承保風險的多樣性
B.機動車輛保險屬于定值保險
C.機動車輛保險的賠償方式主要是修復
D.機動車輛保險賠償中通常規(guī)定絕對免賠額
A.按蓄積量確定
B.按成本價確定
C.按再植成本確定
D.按市場價確定
最新試題
只要責任事故發(fā)生在保險期間結束之前,但在追溯期開始之后,并且索賠發(fā)生在“發(fā)現(xiàn)期”(延長報告期)間,就屬于保險責任范圍。
一般來說在確定賠償限額時執(zhí)行“高風險低限額,低風險高限額”的原則。
以下哪些附加條款適用于出口產品責任險()
設定一定比例的免賠率或固定的免賠額有助于建立與投保人的利益共同分擔機制。
大氣、土地、水等生態(tài)環(huán)境的污染屬于公共環(huán)境的污染,損失巨大且難以計量,同時土地、水等公共資源不屬于任何第三者,在賠償上難以確定賠償對象,故一般責任險均將其作為責任免除,即便被保險人需對第三者承擔賠償責任,保險人也不予賠償。
董事責任保險風險評估需要了解的事項包括()
建設工程設計責任保險對于海外施工的項目,或者司法管轄權要求擴展至海外的項目,一般不輕易承保,需要審慎對待。
在我國電力企業(yè)所承擔的責任實行過錯責任歸則原則,即以過錯為承擔民事責任的要件,如果行為人主觀上有過錯,應就損害后果承擔民事責任。
校(園)方責任保險承保學校因在冊學生人身傷害而造成的所有經(jīng)濟損失。
保險經(jīng)營的是一種社會性的經(jīng)濟損失補償和給付活動,它以特定風險的存在為前提,以集合盡可能多的單位和個人風險為條件,以大數(shù)法則為數(shù)理基礎,以經(jīng)濟補償和給付為基本功能。