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高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組列車運行中,司機發(fā)現(xiàn)積水高于()時,應立即停車,根據(jù)現(xiàn)場情況與隨車機械師共同確認行車條件或請求救援,并立即報告列車調(diào)度員(車站值班員),車站值班員報告列車調(diào)度員。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,施工開通后有第1、2、3…列限速要求的列車,由列車調(diào)度員單獨發(fā)布限速調(diào)度命令,可不設置()
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,已發(fā)布的調(diào)度命令,遇有錯、漏或變化時,必須()前發(fā)命令,重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度命令。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組有動力回送時,應具備()LKJ數(shù)據(jù),回送時按規(guī)定采取列控車載設備控車或LKJ控車。
列車或車列最后一輛的后端是指列車的()
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組安裝過渡車鉤回送時發(fā)生緊急制動后,本務司機必須通知(),經(jīng)隨車機械師檢查過渡車鉤狀態(tài)良好后方可繼續(xù)運行。
集包線臺閣牧(不含)至包頭Ⅰ場反方向為()設備。
同一車站普速場向高速場方向發(fā)出列車時,有關行車憑證按()執(zhí)行。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)故障時,可按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設備發(fā)布,司機接到命令后,()與列車調(diào)度員核對。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,對裝備LKJ的動車組列車,列控限速設置不成功時,列車調(diào)度員應關閉進入該限速地段前一站的出站信號,發(fā)布動車組列車改按()方式行車的調(diào)度命令。