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單項(xiàng)選擇題控制型轉(zhuǎn)向架裝用常摩擦阻尼的斜楔式摩擦減振裝置，（）了摩擦面。

A、加大
B、加厚
C、加快
D、加寬

1.單項(xiàng)選擇題2TN型轉(zhuǎn)向架裝用焊接一體式剛性構(gòu)架，重量較輕，采用軸箱彈簧懸掛，簧下質(zhì)量小，（）了輪軌間的相互作用力。

A、減少
B、增加
C、減小
D、增大

2.單項(xiàng)選擇題2TN型轉(zhuǎn)向架裝用了（），同時(shí)與兩級(jí)剛度彈簧結(jié)合，摩擦減振性能穩(wěn)定。

A、變摩擦的利諾爾減振器
B、整體式斜楔
C、常摩擦阻尼的斜楔式摩擦減振裝置
D、帶變摩擦減振裝置

3.單項(xiàng)選擇題側(cè)架彎角處橫裂紋長(zhǎng)度不大于裂紋處斷面周長(zhǎng)的30%，其他部位的橫裂紋長(zhǎng)度不大于裂紋處斷面周長(zhǎng)的50%時(shí)焊修，焊波須高于基準(zhǔn)面（），焊修后須進(jìn)行熱處理。

A、0.5mm
B、1mm
C、2mm
D、3mm

4.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)K4型側(cè)架搖動(dòng)座支承安裝槽底面橫裂紋長(zhǎng)度不大于（）時(shí)焊修，大于時(shí)更換。

A、60mm
B、65mm
C、70mm
D、75mm

5.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架屬于帶變摩擦減振裝置的新型鑄鋼轉(zhuǎn)向架，在兩側(cè)架之間安裝了彈性（）支撐裝置。

A、下交叉
B、中交叉
C、上交叉
D、平交叉

6.單項(xiàng)選擇題控制型轉(zhuǎn)向架裝用（）式摩擦減振裝置，加寬了摩擦面。

A、針狀馬氏體鑄鐵斜楔
B、摩擦阻尼的斜楔
C、整體式斜楔
D、斜楔塊

7.單項(xiàng)選擇題控制型轉(zhuǎn)向架的下心盤(pán)采用（）結(jié)構(gòu)，直徑增大，可以減少裂紋和方便組裝。

A、坐入式
B、平面式
C、立式
D、臥式

8.單項(xiàng)選擇題17型鉤尾框含油尼龍鉤尾框托板磨耗板原型厚度為8咖，剩余厚度小于（）或裂損時(shí)須更換。

A、5mm
B、4mm
C、3mm
D、2mm

9.單項(xiàng)選擇題交叉支撐裝置可有效保持轉(zhuǎn)向架的（）狀態(tài)，減小車(chē)輛在直線和曲線運(yùn)行時(shí)輪對(duì)與鋼軌的沖擊，改善轉(zhuǎn)向架的曲線通過(guò)性能，顯著減少輪軌磨耗。

A、正中
B、正位
C、正面
D、正間

10.單項(xiàng)選擇題裝用雙作用常接觸彈性旁承，可有效阻止轉(zhuǎn)向架或車(chē)體的（），增加車(chē)體在轉(zhuǎn)向架上的側(cè)滾穩(wěn)定性。

A、搖動(dòng)
B、搖擺
C、搖頭
D、搖晃