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單項(xiàng)選擇題2TN型轉(zhuǎn)向架裝用了（），同時(shí)與兩級(jí)剛度彈簧結(jié)合，摩擦減振性能穩(wěn)定。

A、變摩擦的利諾爾減振器
B、整體式斜楔
C、常摩擦阻尼的斜楔式摩擦減振裝置
D、帶變摩擦減振裝置

1.單項(xiàng)選擇題側(cè)架彎角處橫裂紋長度不大于裂紋處斷面周長的30%，其他部位的橫裂紋長度不大于裂紋處斷面周長的50%時(shí)焊修，焊波須高于基準(zhǔn)面（），焊修后須進(jìn)行熱處理。

A、0.5mm
B、1mm
C、2mm
D、3mm

2.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)K4型側(cè)架搖動(dòng)座支承安裝槽底面橫裂紋長度不大于（）時(shí)焊修，大于時(shí)更換。

A、60mm
B、65mm
C、70mm
D、75mm

3.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架屬于帶變摩擦減振裝置的新型鑄鋼轉(zhuǎn)向架，在兩側(cè)架之間安裝了彈性（）支撐裝置。

A、下交叉
B、中交叉
C、上交叉
D、平交叉

4.單項(xiàng)選擇題控制型轉(zhuǎn)向架裝用（）式摩擦減振裝置，加寬了摩擦面。

A、針狀馬氏體鑄鐵斜楔
B、摩擦阻尼的斜楔
C、整體式斜楔
D、斜楔塊

5.單項(xiàng)選擇題控制型轉(zhuǎn)向架的下心盤采用（）結(jié)構(gòu)，直徑增大，可以減少裂紋和方便組裝。

A、坐入式
B、平面式
C、立式
D、臥式

6.單項(xiàng)選擇題17型鉤尾框含油尼龍鉤尾框托板磨耗板原型厚度為8咖，剩余厚度小于（）或裂損時(shí)須更換。

A、5mm
B、4mm
C、3mm
D、2mm

7.單項(xiàng)選擇題交叉支撐裝置可有效保持轉(zhuǎn)向架的（）狀態(tài)，減小車輛在直線和曲線運(yùn)行時(shí)輪對(duì)與鋼軌的沖擊，改善轉(zhuǎn)向架的曲線通過性能，顯著減少輪軌磨耗。

A、正中
B、正位
C、正面
D、正間

8.單項(xiàng)選擇題裝用雙作用常接觸彈性旁承，可有效阻止轉(zhuǎn)向架或車體的（），增加車體在轉(zhuǎn)向架上的側(cè)滾穩(wěn)定性。

A、搖動(dòng)
B、搖擺
C、搖頭
D、搖晃

9.單項(xiàng)選擇題交叉支撐轉(zhuǎn)向架所采用的（）剛度彈簧為內(nèi)、外圈彈簧不等高結(jié)構(gòu)，空車時(shí)僅外圈彈簧承載，重車時(shí)由內(nèi)、外圈彈簧共同承載。

A、一級(jí)
B、二級(jí)
C、三級(jí)
D、四級(jí)

10.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)Kl型轉(zhuǎn)向架是指裝用4個(gè)軸箱一系（）橡膠剪切墊和側(cè)架中交叉支撐裝置的三大件貨車提速轉(zhuǎn)向架，最高運(yùn)行速度為120km／h。

A、十字形
B、人字形
C、八字形
D、X字形