A.進(jìn)度控制
B.成本控制
C.質(zhì)量控制
D.監(jiān)理控制
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A.項(xiàng)目決策
B.項(xiàng)目計(jì)劃、實(shí)施準(zhǔn)備
C.工程施工
D.項(xiàng)目結(jié)束
A.對投標(biāo)人資格預(yù)審
B.發(fā)售招標(biāo)文件
C.標(biāo)前會議
D.澄清會議
A.材料供應(yīng)單位
B.設(shè)計(jì)單位
C.施工承包商
D.業(yè)主
A.業(yè)主與監(jiān)理企業(yè)簽訂的合同
B.承包商與運(yùn)輸單位簽訂的合同
C.承包商與材料供應(yīng)企業(yè)簽訂的合同
D.承包商與勞務(wù)公司簽訂的合同
A.增加資源投入、采用加班制施工
B.增加監(jiān)理力量
C.增加工作范圍
D.減少施工設(shè)備和現(xiàn)場人員
最新試題
下列有關(guān)橫道圖的敘述中不正確的為()。
()中,工程最終合同價(jià)格按照承包商的實(shí)際成本加上一定比率的酬金(間接費(fèi))計(jì)算。
直線型項(xiàng)目組織形式中權(quán)力過于分散,有礙于命令的統(tǒng)一性,容易形成多頭領(lǐng)導(dǎo)。
()是對風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)律性進(jìn)行研究和量化分析。
在分析每個(gè)工程活動進(jìn)度狀況的基礎(chǔ)上,可以采用關(guān)鍵線路分析的方法確定各項(xiàng)拖延對總工期的影響。
項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理是對項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別、分析和應(yīng)對的系統(tǒng)化過程。
活動持續(xù)時(shí)間是活動開始和完成之間以工期計(jì)劃單位表示的時(shí)間段。
工程活動持續(xù)時(shí)間的確定首先需要進(jìn)行勞動組合和資源投入量的確定。
下列進(jìn)度拖延的原因中,()為實(shí)施管理過程中的失誤。
()也可稱為EPC模式。