A.無證駕駛操作
B.超速駕駛
C.駕駛操作狀態(tài)不良的設(shè)備
D.班前飲酒
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A、立即向車站值班員或貨運人員報告,并組織在平交道口的人員及時撤離
B、開啟裝卸機械的所有燈光、音響及報警裝置,以警示車輛及行人
C、如遇該線路正在進行調(diào)車作業(yè)或即將有列車通過,應(yīng)揮動紅色信號旗(燈),在安全*區(qū)域以最快的速度迎向來車方向,攔停調(diào)車車列或列車
D、待車站值班員同意,并對線路進行防護后,組織人員、設(shè)備將故障機械移出平交道口
A.起重工違反:起重工在起吊時應(yīng)站在安全地點,距貨件必須保持兩米以上的退讓余地
B.起重工違反:在離地面2米以上,上下集裝箱應(yīng)使用梯子
C.門吊司機違反:司機未聽從信號員的指揮
D.門吊司機違反:吊起貨件禁止從人員上空通過
A.盲目指揮,值班員沒有到現(xiàn)場了解具體車內(nèi)整理的情況,就安排人員去撤除防護信號
B.在車內(nèi)還在進行裝卸作業(yè)時(整理貨件),違反了帶脫軌器防護信號的使用規(guī)定
C.裝卸值班員無權(quán)指揮正在進行裝車作業(yè)的班組停止作業(yè),去撤除防護信號
D.安全員責任心不強,在班組還在作業(yè)中,就撤除了帶脫軌器的防護信號
A.隔離開關(guān)操作人員須經(jīng)過培訓(xùn)并取得由供電設(shè)備管理單位頒發(fā)的安全操作證后,才能擔任工作
B.隔離開關(guān)開閉作業(yè)時,必須執(zhí)行一人操作一人監(jiān)護制度
C.隔離開關(guān)操作前,操作人必須按規(guī)定穿戴好絕緣靴和絕緣手套,確認開關(guān)及其操作機構(gòu)正常,接地線良好,方準按程序操作
D.遇雷雨天氣時,禁止操作隔離開關(guān)嚴禁帶負荷操作隔離開關(guān)
E.絕緣靴、絕緣手套等安全用品,應(yīng)半年進行一次絕緣耐壓試驗,并存放在陰涼干燥、防塵處所,使用前用干布擦試,并進行外觀檢查,發(fā)現(xiàn)有漏氣、裂損等現(xiàn)象禁止使用
A.裝卸班組在卸車作業(yè)中違規(guī)使用渡板裝載多層腌膠,且堆碼不良
B.叉車司機羅××在裝卸班組違規(guī)使用渡板裝載多層腌膠的情況下,未對貨物采取防護措施
C.叉車司機羅××在貨物(腌膠)堆碼不穩(wěn)情況下,臆測行事叉起貨物
D.在叉起貨物(腌膠)運行中叉車速度過快,導(dǎo)致運行中貨物(一塊腌膠)從渡板滑落,最終造成叉車側(cè)翻事故
最新試題
裝車站在五定班列的貨物運單、貨票和票據(jù)封套右上角加蓋“五定班列”()戳記。
國際聯(lián)運由國境站編制的商務(wù)記錄,當貨物按實物交接即按件數(shù)或重量交接時,應(yīng)編制()份。
計里檢定是評定計里器具計里性能和進行量值傳遞的重要形式,也是量值準確可靠的重要保障。
車輛的換算長度為()與11m的比值。
貨車裝載視頻監(jiān)視系統(tǒng)由于質(zhì)量、維修保養(yǎng)不當及違規(guī)操作等原因,造成停機或影響正常使用均為系統(tǒng)事故或故障。
處理貨物腐爛、變質(zhì)情況時,應(yīng)扣除()的合理損耗。
使用單位和操作人員負責使用設(shè)備的日常保管,不得隨意卻動設(shè)備或改變設(shè)備的使用狀態(tài),不得擅自拆卸、改裝、增設(shè)連接電線、電器。
掩擋的有效高度越高越好,但掩擋與車地板的聯(lián)結(jié)強度必須足以保證掩擋自身不發(fā)生移動或傾覆。
禁止在系統(tǒng)服務(wù)器、終端,安裝、運行和復(fù)制與系統(tǒng)無關(guān)的軟件,但可能作力業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)機使用。
鐵路貨車裝載視頻監(jiān)視系統(tǒng)圖像信怠不作為托運人、收貨人與鐵路間劃分責任的依據(jù),但作為行車事故分析的依據(jù)。