A.起重工違反:起重工在起吊時應(yīng)站在安全地點,距貨件必須保持兩米以上的退讓余地
B.起重工違反:在離地面2米以上,上下集裝箱應(yīng)使用梯子
C.門吊司機違反:司機未聽從信號員的指揮
D.門吊司機違反:吊起貨件禁止從人員上空通過
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A.盲目指揮,值班員沒有到現(xiàn)場了解具體車內(nèi)整理的情況,就安排人員去撤除防護信號
B.在車內(nèi)還在進行裝卸作業(yè)時(整理貨件),違反了帶脫軌器防護信號的使用規(guī)定
C.裝卸值班員無權(quán)指揮正在進行裝車作業(yè)的班組停止作業(yè),去撤除防護信號
D.安全員責任心不強,在班組還在作業(yè)中,就撤除了帶脫軌器的防護信號
A.隔離開關(guān)操作人員須經(jīng)過培訓并取得由供電設(shè)備管理單位頒發(fā)的安全操作證后,才能擔任工作
B.隔離開關(guān)開閉作業(yè)時,必須執(zhí)行一人操作一人監(jiān)護制度
C.隔離開關(guān)操作前,操作人必須按規(guī)定穿戴好絕緣靴和絕緣手套,確認開關(guān)及其操作機構(gòu)正常,接地線良好,方準按程序操作
D.遇雷雨天氣時,禁止操作隔離開關(guān)嚴禁帶負荷操作隔離開關(guān)
E.絕緣靴、絕緣手套等安全用品,應(yīng)半年進行一次絕緣耐壓試驗,并存放在陰涼干燥、防塵處所,使用前用干布擦試,并進行外觀檢查,發(fā)現(xiàn)有漏氣、裂損等現(xiàn)象禁止使用
A.裝卸班組在卸車作業(yè)中違規(guī)使用渡板裝載多層腌膠,且堆碼不良
B.叉車司機羅××在裝卸班組違規(guī)使用渡板裝載多層腌膠的情況下,未對貨物采取防護措施
C.叉車司機羅××在貨物(腌膠)堆碼不穩(wěn)情況下,臆測行事叉起貨物
D.在叉起貨物(腌膠)運行中叉車速度過快,導致運行中貨物(一塊腌膠)從渡板滑落,最終造成叉車側(cè)翻事故
A.機械作業(yè)人員
B.人力作業(yè)人員
C.生產(chǎn)組織人員
D.維修人員
E.專業(yè)管理人員
A、立即停止作業(yè),停機(斷電),將受傷人員移至安全*區(qū)域,將中毒、中暑人員移至陰涼、通風處所不宜移動或無法移動的應(yīng)就近采取急救措施
B、對受傷人員進行必要的救護
C、立即向負責人或值班調(diào)度人員報告,組織送醫(yī)院或撥打急救電話
D、保護好現(xiàn)場,積極協(xié)助有關(guān)部門調(diào)查、取證
最新試題
掩擋的有效高度越高越好,但掩擋與車地板的聯(lián)結(jié)強度必須足以保證掩擋自身不發(fā)生移動或傾覆。
()的特定內(nèi)涵是在和各種專業(yè)工作緊密聯(lián)系并通過專業(yè)領(lǐng)域表現(xiàn)出來的。
跨及()個及以上鐵路局的各級超重貨物和超級超限貨物由鐵路局審查后向鐵道部請示。
貨檢站應(yīng)在車站設(shè)置“貨檢應(yīng)用”集中監(jiān)控室,用于指揮本 單位貨檢作業(yè)。
貨檢監(jiān)控值班人員監(jiān)控發(fā)現(xiàn)一類報警問題應(yīng)立即通知車站值班員喊停列車,就地處理。
在鐵路運輸中,凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特性,在運輸、裝卸和儲存保管過程中,容易造成人身傷亡和財產(chǎn)毀損而需要()的貨物,均屬危險貨物。
集裝化運輸?shù)呢浳?,以集裝后組成的特定單元為一件。每件集裝貨件的體積應(yīng)不小于0.5立方米,或重量不小于()公斤。
按裝載加固方案裝車的貨物,裝戟加固狀態(tài)發(fā)生改變需用車處理的,以及卷鋼裝運存在全隱患需要整理(不論在列整理還是用車整理)的,貨檢拍發(fā)電報時應(yīng)同時抄送裝車局集團公司貨運主管部門。
使用單位和操作人員負責使用設(shè)備的日常保管,不得隨意卻動設(shè)備或改變設(shè)備的使用狀態(tài),不得擅自拆卸、改裝、增設(shè)連接電線、電器。
押運間僅限押運員秉坐,不允許閑雜人員隨乘。運行時,押運間的門不得開啟。