A、列車管
B、制動缸
C、副風缸
D、加速緩解風缸
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A、50~70kPa
B、90~l10kPa
C、220~260kPa
D、300~360kPa
A、l3或l4孔過小
B、緊急活塞頂部密封圈漏泄
C、f3孔過大
D、滑閥與滑閥座之間不密貼
A、主活塞膜板穿孔
B、加速緩解止回閥漏泄過大
C、放風閥不良
D、緊急二段閥密封圈漏泄
A、列車管壓力
B、局減作用
C、制動缸活塞行程
D、緩解閥位置
A.副風缸
B.制動缸
C.局減室
D.加速緩解風缸
最新試題
國際標準化組織于1940年制定了世界公認的I SO1940平衡等級,它將轉(zhuǎn)子平衡等級分為()級別。
轉(zhuǎn)K5轉(zhuǎn)向架落成后檢測橫跨梁觸板與心盤上平面高度差()。
TDS 故障分析軟件適用于()機型
CCBⅡ制動系統(tǒng)電空控制單元中的()控制模塊,響應列車管的減壓量來控制機車制動缸壓力。
自動常用制動裝置進行常用制動時,以下哪個列車管減壓量符合要求()
KZW 系列空重車自動調(diào)整裝置(測重行程21)重車試驗時,需將抑制盤上移,并在觸頭與觸板之間插入()的重車位試驗墊板。
JZ-7型空氣制動機自動制動閥手柄置于過充、運轉(zhuǎn)位時,自動制動閥調(diào)整閥處于()。
CCBⅡ制動系統(tǒng)設置為單機或補機操縱模式時,機車制動管不受()模塊壓力控制,但通過自動制動手柄仍可產(chǎn)生緊急制動作用。
U5A 型空重車調(diào)整閥分解:分解測重部,擰下五個十字平頭螺栓,卸下側蓋和側蓋密封墊。松開并卸下鎖緊(),卸下測重彈簧蓋。
搖臂鉆床開關按鈕應()、無卡滯、無接觸不良現(xiàn)象。