A.積分環(huán)節(jié)
B.微分環(huán)節(jié)
C.比例環(huán)節(jié)
D.舵角反饋環(huán)節(jié)
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A.積分環(huán)節(jié)
B.微分環(huán)節(jié)
C.比例環(huán)節(jié)
D.舵角反饋環(huán)節(jié)
A.舵機(jī)艙舵角發(fā)送自整角機(jī)
B.指示器內(nèi)部舵角接收自整角機(jī)
C.舵機(jī)艙電阻滑片式舵角反饋機(jī)構(gòu)
D.裝置控制電源（一般在駕駛臺(tái)集中開(kāi)關(guān)板內(nèi)）
A.液壓油低位報(bào)警
B.左右35°極限舵角報(bào)警
C.電源失壓及缺相報(bào)警
D.驅(qū)動(dòng)電機(jī)過(guò)載停機(jī)保護(hù)
A.無(wú)管連接，即油泵輸出直接連轉(zhuǎn)葉馬達(dá)，無(wú)其它外露管件
B.結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小
C.節(jié)能高效，能耗低
D.響應(yīng)速度快，動(dòng)態(tài)特性好
A.單向定速運(yùn)行
B.雙向定速運(yùn)行
C.雙向變速運(yùn)行
D.單向變速運(yùn)行
最新試題
YWK—50型壓力控制器的低壓?jiǎn)?dòng)壓力應(yīng)調(diào)節(jié)（）
電氣沒(méi)備極容易出現(xiàn)絕緣降低情況，尤其是（）。
為了防止船舶高壓電力系統(tǒng)的主變壓器合閘時(shí)產(chǎn)生的沖擊電流影響高壓電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，船舶高壓系統(tǒng)采用從低壓電網(wǎng)接通一臺(tái)小型變壓器與高壓變壓器的次級(jí)繞組相聯(lián)的方式，其要求是（）。
一對(duì)稱(chēng)三角形連接的三相負(fù)載，已知S=10kVA，Q=8kVar，該負(fù)載的功率因素（），有功功率為（）KW。
下列哪個(gè)原因不是形成三相異步電動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的原因？（）
電流表必須與被測(cè)負(fù)載（）
YWK—50型壓力控制器的高壓停止壓力應(yīng)調(diào)節(jié)（）
在更換電力變壓器的施工過(guò)程中，錯(cuò)把聯(lián)結(jié)組別YD11連接成了YD1對(duì)電路產(chǎn)生的影響，（）表述是正確的（）。
配電板上的電流表通過(guò)（）與被測(cè)電路相連接。
下列優(yōu)點(diǎn)中（）不是軟啟動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。