A.0—30%
B.30%—50%
C.50%—60%
D.60%—90%
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A.主機(jī)轉(zhuǎn)矩為輸入信號(hào)，主機(jī)噴油量為輸出信號(hào)
B.主機(jī)噴油量為輸入信號(hào)，主機(jī)轉(zhuǎn)矩為輸出信號(hào)
C.主機(jī)設(shè)定轉(zhuǎn)速為輸入信號(hào)，主機(jī)噴油量為輸出信號(hào)
D.主機(jī)噴油量為輸入信號(hào)，主機(jī)設(shè)定轉(zhuǎn)速為輸出信號(hào)
A.臨界轉(zhuǎn)速限制
B.加速速率限制
C.增壓空氣壓力限制
D.轉(zhuǎn)矩限制
A.主機(jī)掃氣壓力越大，主機(jī)的加油量越大
B.主機(jī)掃氣壓力越大，允許的主機(jī)最大加油量越大
C.主機(jī)的加油量越大，允許的主機(jī)最大掃氣壓力越大
D.掃氣壓力為0，允許的主機(jī)最大加油量為0
A.每個(gè)掃氣壓力下對(duì)應(yīng)一個(gè)允許的主機(jī)最大加油量，掃氣壓力越大，允許的最大加油量越大
B.每個(gè)掃氣壓力下對(duì)應(yīng)一個(gè)允許的主機(jī)最大加油量，掃氣壓力越大，允許的最大加油量越小
C.每個(gè)主機(jī)加油量下對(duì)應(yīng)一個(gè)允許的最大掃氣壓力，加油量越大，允許的最大掃氣壓力越大
D.每個(gè)主機(jī)加油量下對(duì)應(yīng)一個(gè)允許的最大掃氣壓力，加油量越大，允許的最大掃氣壓力越小
A.取消程序負(fù)荷
B.取消加速速率限制
C.將程序負(fù)荷和加速速率限制都取消
D.程序負(fù)荷和加速速率限制都不需要取消
最新試題
DCC20中，除了對(duì)機(jī)艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視與報(bào)警外，還可實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的控制，其中對(duì)泵的控制有（）。①泵組順序啟動(dòng)②主備用切換③失電自動(dòng)啟動(dòng)④啟動(dòng)禁止⑤報(bào)警功能
解體電機(jī)在抽出轉(zhuǎn)子前，（）。
若岸電為三相四線制時(shí)，應(yīng)將（）與岸上接地裝置相聯(lián)，然后接岸電。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，用作換向和起動(dòng)的高壓氣源（動(dòng)力氣源）壓力一般為（）。
連續(xù)監(jiān)測(cè)的方法由于每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)采用單獨(dú)的電路，監(jiān)視點(diǎn)的數(shù)量增減在原則上（）。
當(dāng)Graviner Mark6型油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器操作面板的顯示器上顯示FANFAULT，表示（）。
在船舶發(fā)電機(jī)自勵(lì)恒壓系統(tǒng)中，勵(lì)磁裝置需具備很多功能，但是不包括（）。
在采用壓力比例調(diào)節(jié)器和電動(dòng)比例操作器的輔助鍋爐蒸汽壓力控制系統(tǒng)中，如果在平衡狀態(tài)下鍋爐負(fù)荷增加，則在到達(dá)新平衡態(tài)時(shí)（）。
船舶同步發(fā)電機(jī)無(wú)功功率的調(diào)節(jié)是調(diào)（）。
在船舶上通常設(shè)有主、副車鐘，副車鐘的作用是（）。