站后折返時，遇DTI無倒計時顯示時，按上/下行線各60s掌握停站時間。

關門時必須確保車門、屏蔽門開啟的時間有（）秒以上才能關門。

當列車HMI上所有DC/AC紅點時，立即復位MVB，無論成功與否繼續(xù)運行。

列車連掛后為了防止被推進電客車產(chǎn)生電制動損傷車輪，故在列車連掛后需要將被連掛車輛的高速斷路器斷開。

站前折返時，遇DTI無倒計時顯示時，按60s掌握停站時間。

當列車主風管壓力不足時，司機應當觀察壓力表，若大于7bar且空壓機能打氣，則報OCC，繼續(xù)運營到前方終點站檢查微動開關。

強制BM模式與非強制BM模式可以自由轉(zhuǎn)換無需進行任何操作。

當列車不明原因無法牽引，報行調(diào)，能夠按其指示使用緊急牽引模式嘗試動車。

當提示列車主風管壓力不足時，司機應當觀察壓力表主風管壓力是否大于7.0bar。

當列車在站臺因扣車、故障處理等情況需要臨時停車時，司機應保持車門、屏蔽門的開啟狀態(tài)，待收到發(fā)車通知或故障處理完畢后才能關閉車門、屏蔽門，關門前應人工廣播，提醒乘客車門即將關閉。