A.外探左側(cè)探頭電纜
B.內(nèi)探左側(cè)探頭電纜
C.掃描器控制電纜
D.掃描器信號(hào)電纜
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A.0.5度
B.1.5度
C.2度
D.1度
A.IPC軟件的配置文件,文件名為IPCWorkdevice.cfg
B.Netrans軟件的配置文件,文件名為netrans.xml
C.工控機(jī)的IP配置,包括:IP地址、子網(wǎng)掩碼、默認(rèn)網(wǎng)關(guān)
D.系統(tǒng)“收藏夾”
A.自檢,系統(tǒng)標(biāo)定,熱靶標(biāo)定,探頭標(biāo)定
B.自檢,熱靶標(biāo)定,系統(tǒng)標(biāo)定,探頭標(biāo)定
C.自檢,探頭標(biāo)定,系統(tǒng)標(biāo)定,熱靶標(biāo)定
D.自檢,熱靶標(biāo)定,探頭標(biāo)定,系統(tǒng)標(biāo)定
A.磁頭一般安裝在遠(yuǎn)離機(jī)房一側(cè),在電氣化區(qū)段必須裝在非電網(wǎng)回路一側(cè)的鋼軌上
B.磁頭一般安裝在靠近機(jī)房一側(cè),在電氣化區(qū)段必須裝在電網(wǎng)回路一側(cè)的鋼軌上
C.磁頭一般安裝在靠近機(jī)房一側(cè),在電氣化區(qū)段必須裝在非電網(wǎng)回路一側(cè)的鋼軌上
D.磁頭一般安裝在遠(yuǎn)離機(jī)房一側(cè),在電氣化區(qū)段必須裝在電網(wǎng)回路一側(cè)的鋼軌上
A.探測(cè)站應(yīng)采用共用接地系統(tǒng)。當(dāng)探測(cè)站的地網(wǎng)處于距鐵軌20m范圍內(nèi)時(shí),探測(cè)站的地網(wǎng)宜與綜合接地系統(tǒng)進(jìn)行等電位連接
B.探測(cè)站應(yīng)采用共用接地系統(tǒng)。當(dāng)探測(cè)站的地網(wǎng)處于距鐵軌50m范圍內(nèi)時(shí),探測(cè)站的地網(wǎng)宜與綜合接地系統(tǒng)進(jìn)行等電位連接
C.探測(cè)站應(yīng)采用共用接地系統(tǒng)。當(dāng)探測(cè)站的地網(wǎng)處于距鐵軌20m范圍內(nèi)時(shí),探測(cè)站的地網(wǎng)宜與綜合接地系統(tǒng)進(jìn)行不等電位連接
D.探測(cè)站應(yīng)采用共用接地系統(tǒng)。當(dāng)探測(cè)站的地網(wǎng)處于距鐵軌100m范圍內(nèi)時(shí),探測(cè)站的地網(wǎng)宜與綜合接地系統(tǒng)進(jìn)行不等電位連接
最新試題
判斷磁鋼性能的主要指標(biāo)()
引起TFDF集中平臺(tái)不能登陸的主要原因()
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車(chē)的波形,這種波形通常稱(chēng)為()
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)保護(hù)門(mén)電機(jī)使用壽命規(guī)定為(),到期必須更換。
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站軌邊控制箱內(nèi)的板件有()
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車(chē)的車(chē)輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)電涌保護(hù)模塊出廠(chǎng)保質(zhì)期規(guī)定為()
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站更換傳感器后必須進(jìn)行()工作。
TADS系統(tǒng)復(fù)示終端包括()
THDS-A探測(cè)站與專(zhuān)線(xiàn)Modem采用()連接。