A.重新做熱靶標定、系統(tǒng)標定和探頭標定
B.只需要重新做探頭標定
C.只需要重新做熱靶標定
D.重新做系統(tǒng)標定和探頭標定
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A.IPC軟件--->I/O卡--->外探功放板--->擋板電機
B.IPC軟件--->I/O卡--->擋板電機
C.IPC軟件--->外探功放板--->擋板電機
D.IPC軟件--->擋板電機
A.熱靶鉑電阻--->測溫板--->AD采集卡--->IPC軟件顯示
B.熱靶鉑電阻--->測溫板--->IPC軟件顯示
C.熱靶鉑電阻--->AD采集卡--->IPC軟件顯示
D.熱靶鉑電阻--->IPC軟件顯示
A.車軸--->探頭--->信號調(diào)理板--->AD采集卡--->IPC軟件顯示
B.車軸--->探頭--->AD采集卡--->IPC軟件顯示
C.車軸--->探頭--->信號調(diào)理板---->IPC軟件顯示
D.車軸--->探頭--->IPC軟件顯示
A.探頭
B.2#磁頭
C.車號天線
D.1#磁頭
A.網(wǎng)絡連接
B.通信管理機連接
C.專線modem連接
D.無線藍牙連接
最新試題
HTK-499光子系統(tǒng),熱靶曲線有效點最多校()點。
造成加速器不能正常傳輸數(shù)據(jù)的主要原因是()
TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因()
TADS系統(tǒng)復示終端包括()
TFDS系統(tǒng)探測站接車時列車突停會造成()
磁鋼次數(shù)減少的原因是()
THDS復示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反,即示波器顯示應為先負后正,否則先正后負說明極性反了。
THDS探測站的列車報文由列車基本軸溫信息和()信息等組成,格式須規(guī)范統(tǒng)一。
TADS探測站數(shù)據(jù)采集處理主機是TADS軌邊設備的核心,主要完成信號采集、數(shù)據(jù)處理工作。