A.舵機(jī)的輸出功率最大
B.舵機(jī)的功率消耗最小
C.轉(zhuǎn)船力矩最大
D.轉(zhuǎn)舵力矩最大
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A.舵葉負(fù)荷大
B.主泵排出壓力低
C.補(bǔ)油泵流量小
D.主泵流量小
A.主泵流量小
B.主油路旁通或泄漏
C.油路壓力太高
A.舵轉(zhuǎn)的太快
B.舵轉(zhuǎn)到指令舵角不停
C.舵在穩(wěn)舵時(shí)偏離位置
A.備用泵轉(zhuǎn)動(dòng)
B.穩(wěn)舵期間跑舵
C.工作油壓升高
D.A和B
A.滑式
B.滾輪式
C.擺缸式
D.轉(zhuǎn)葉式
最新試題
某離心泵實(shí)測的定速特性曲線，圖中泵向壓力水柜輸送清水，壓力水柜液面表壓0.1MPa，吸排液面高度差20米，管路阻力損失10米，泵的軸功率大約在（）kw。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時(shí)，采用控制供風(fēng)溫度對(duì)空氣溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)的特點(diǎn)包括（）①測溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器近②測溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器遠(yuǎn)③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間長④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無需單調(diào)
船用兩級(jí)水冷壓縮機(jī)的工作過程是（）。
下列（）不是對(duì)制冷劑的要求。
（）不是氣動(dòng)元件運(yùn)動(dòng)部件卡阻的原因。
下列情況對(duì)鍋爐直接危害最為嚴(yán)重的是（）。
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)方案主要有（）①控制回風(fēng)的相對(duì)濕度②控制送風(fēng)的相對(duì)濕度③控制送風(fēng)的含濕量（露點(diǎn)）
活塞式制冷壓縮機(jī)的容量調(diào)節(jié)的方法有（）①吸氣節(jié)流法②排氣節(jié)流法③排氣回流法④變速調(diào)節(jié)法⑤吸氣回流法⑥截?cái)辔鼩夥?/p>
按換熱器的傳熱原理進(jìn)行分類的幾種換熱器中，（）是目前應(yīng)用最為廣泛的換熱器。
旋渦泵與離心泵都屬于葉輪式泵，屬于兩者相同點(diǎn)的是（）。