目前，商業(yè)銀行推出的供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)主要有（）。

下列鐵路融資方式中，屬于債務(wù)性融資的有（）。

BOT融資方式的主體主要有（）。

根據(jù)我國的規(guī)定，交通運輸項目資本金比例應(yīng)在（）以上。

關(guān)于BOT融資方式特點的說法，正確的有（）。

企業(yè)進(jìn)行融資過程中，需要重點考慮的風(fēng)險有（）。

根據(jù)效益、市場需求和投資活動的性質(zhì)，可將鐵路建設(shè)項目劃分為（），并分別確立相應(yīng)的投資決策方式、資金籌措方式和資金使用方式。

關(guān)于我國鐵路的權(quán)益性融資方式，下列說法錯誤的是（）。

鐵路的規(guī)模型特征難以吸引外部經(jīng)濟(jì)主體進(jìn)入鐵路的建設(shè)和經(jīng)營，這是由于所謂的（）效應(yīng)造成的。

按（）劃分，建設(shè)項目可分為經(jīng)營性項目和非經(jīng)營性項目。