A.20%
B.25%
C.30%
D.35%
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A.2
B.3
C.4
D.5
A.7.2%
B.8%
C.9.2%
D.10%
A.應(yīng)收賬款融資模式
B.保兌倉融資模式
C.融通倉融資模式
D.衍生融資模式
A.供應(yīng)鏈融資的授信主體是單個或多個企業(yè)群體，非供應(yīng)鏈融資的授信主體是單個企業(yè)
B.供應(yīng)鏈融資時銀行承擔(dān)的風(fēng)險較小，非供應(yīng)鏈融資時銀行承擔(dān)的風(fēng)險較大
C.供應(yīng)鏈融資涉及較多主體，服務(wù)效率低下，非供應(yīng)鏈融資的效率較高
D.供應(yīng)鏈融資的服務(wù)品種多樣，非供應(yīng)鏈融資的服務(wù)品種較少
A.BOT模式是TOT模式在發(fā)展過程中的一種創(chuàng)新
B.BOT是通過合同項目為其他新項目融資，TOT是為籌建中的合同項目融資
C.TOT融資方式存在產(chǎn)權(quán)、股權(quán)等問題
D.利用TOT模式，投資者不需要太復(fù)雜的信用保證結(jié)構(gòu)
最新試題
某公司從銀行借入利息率為8%的長期貸款100萬元，其中所得稅率為10%，銀行免去借款手續(xù)費，則該企業(yè)長期借款的資金成本為（）。
下列鐵路融資方式中，屬于債務(wù)性融資的有（）。
外源融資的種類和規(guī)模主要取決于（）。
按企業(yè)融入資金后是否需要歸還，企業(yè)融資方式可分為（）。
根據(jù)效益、市場需求和投資活動的性質(zhì)，可將鐵路建設(shè)項目劃分為（），并分別確立相應(yīng)的投資決策方式、資金籌措方式和資金使用方式。
（）是指信托機構(gòu)以自有資金、信托存款和籌集的其他資金發(fā)放的貸款。
國內(nèi)企業(yè)甲與國外企業(yè)乙在國內(nèi)共同合作經(jīng)營一個項目，約定甲出資40%，乙出資60%，該項目的投資總額為3500萬美元，則下列選項中，甲乙雙方的出資額符合規(guī)定的是（）。
BOT融資方式的主體主要有（）。
根據(jù)我國的規(guī)定，交通運輸項目資本金比例應(yīng)在（）以上。
目前，商業(yè)銀行推出的供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)主要有（）。