旅客或貨主對(duì)運(yùn)輸供給部門提出實(shí)現(xiàn)旅客或貨物空間位移的要求稱為（）。

專家會(huì)議預(yù)測(cè)方法在實(shí)際操作過(guò)程中易受（）的影響，從而出現(xiàn)意見(jiàn)“一邊倒”的情況。

不同產(chǎn)品的廠外運(yùn)輸需求可以用（）表示。

已知A、B兩地之間有鐵路、公路、民航等多種運(yùn)輸方式，某年11月，A、B兩地間民航票價(jià)上漲8%，當(dāng)月該線路民航運(yùn)量下降6%，A、B兩地間鐵路運(yùn)量上升3%。A、B兩地間鐵路、民航運(yùn)輸需求的交叉彈性系數(shù)為（）。

旅客運(yùn)輸質(zhì)量中影響運(yùn)輸需求的一項(xiàng)最重要的指標(biāo)是（）。

運(yùn)輸需求由哪些要素構(gòu)成的()

運(yùn)輸市場(chǎng)需求實(shí)際上是指在（）等因素條件下，消費(fèi)者可能購(gòu)買的運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量。

運(yùn)輸需求具有（）、多樣性、時(shí)空特定性和可替代性等特征。

運(yùn)量預(yù)測(cè)的方法很多，總的來(lái)說(shuō)可以分為（）。

運(yùn)輸服務(wù)的需求在很大程度上決定于（）。