A.成本加成法
B.運(yùn)輸距離定價法
C.關(guān)鍵因素定價法
D.效益成本定價法
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A.電子技術(shù)
B.網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
C.運(yùn)輸技術(shù)
D.營銷技術(shù)
A.質(zhì)量
B.顧客滿意度
C.顧客成本
D.顧客價值
A.信息技術(shù)
B.產(chǎn)品設(shè)計
C.配送網(wǎng)絡(luò)
D.庫存控制
A.全球連鎖的經(jīng)營戰(zhàn)略
B.直接轉(zhuǎn)運(yùn)的配送戰(zhàn)略
C.低價銷售戰(zhàn)略
D.全球化人才戰(zhàn)略
A.異步化、集成化
B.同步化、集成化
C.同步化、分散化
D.異步化、分散化
最新試題
在物流運(yùn)輸系統(tǒng)評價中，基準(zhǔn)值的設(shè)定可采用（）。
以現(xiàn)代社會為基本背景，根據(jù)物流業(yè)發(fā)展的基本特征，物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程可劃分為（）。
供應(yīng)鏈管理的對象是（）。
對于供應(yīng)鏈中合作伙伴的選擇，可以遵循的原則有（）。
城市節(jié)點之間存在的（）是功能強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)化空間結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的原因。
在物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程的第一階段，即運(yùn)輸主導(dǎo)階段中，運(yùn)輸收入占物流系統(tǒng)的比重為（）。
綜合物流體系建設(shè)的突破口是（）。
供應(yīng)鏈管理以（）作為指導(dǎo)。
（）是促成有效供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵因素。
（）在第三方的功能技術(shù)和信息技術(shù)中尤為重要。