A.托運人及托運貨物狀況
B.承運人及船舶狀況
C.航線及航運時間
D.保險及索賠條款
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A.總承運人或代理向托運人提供多式聯(lián)運單證，接收貨物
B.總承運人與分承運人簽訂分運合同
C.分承運人負責中轉(zhuǎn)運輸及單證制作
D.總承運人安排“門到門”運輸，將貨物交至收貨人指定地點
A.船名和船籍
B.船級和船舶噸位
C.船舶位置
D.船長與船員狀況
A.貨物在集裝箱貨運站裝卸制作裝箱單
B.貨箱拖至碼頭暫存、裝船
C.將貨箱運至集裝箱貨運站掏箱交貨后回運空箱
D.交貨物送至收貨人指定地點
A.貨箱種類數(shù)量及貨品情況
B.裝箱、卸箱港及交接方式
C.運費及償付方式
D.代理人資料
A.租金
B.空箱回運費
C.提箱費
D.還箱費
最新試題
集裝箱租賃人在租箱合同期滿后作價買下所租用的箱子，從而取得集裝箱的所有權(quán)的一種租賃方式稱為（）。
國際海運貨物轉(zhuǎn)運是需要一定條件的支持與配合的，下列最不可能的支持與配合條件是（）。
設備交接單分為哪兩種？（）
中國對美貿(mào)易經(jīng)常使用OCP條款，其原因在于可以（）。
船旗是指商船在航行中懸掛其所屬國的國旗。船旗是船舶國籍的標志。按國際法規(guī)定，商船是船旗國浮動的領(lǐng)土，無論在公?；蛟谒麌Ｓ蚝叫?，均需懸掛船籍國國旗。船舶有義務遵守船籍國法律的規(guī)定并享受船籍國法律的保護。方便旗船是指在外國登記、懸掛外國國旗并在國際市場上進行營運的船舶。第二次世界大戰(zhàn)以后，方便旗船迅速增加，其原因最不可能是（）。
（）是定期租船的合同范本。
（）是承運人簽發(fā)的用以證明海上運輸合同以及貨物已由承運人接管裝載的憑證，是一種不可轉(zhuǎn)讓的運輸單證。
（）是指國際航運企業(yè)本身購買或訂造船舶，自行經(jīng)營客貨國際水路運輸。
各國理貨機構(gòu)與船舶建立理貨關(guān)系的方式有（）。
（）是集裝箱進出港口、場站時用箱人或運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及設備的憑證。