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A.等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)
B.貨艙單位運(yùn)價(jià)
C.協(xié)議運(yùn)價(jià)
D.時(shí)令運(yùn)價(jià)
A.干線船公司負(fù)責(zé)運(yùn)輸
B.委托汽車運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)
C.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人
D.貨主自己負(fù)責(zé)運(yùn)輸
A.海上運(yùn)費(fèi)
B.鐵路運(yùn)費(fèi)
C.港區(qū)服務(wù)費(fèi)
D.集散運(yùn)費(fèi)
A.新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)
B.快運(yùn)費(fèi)
C.建設(shè)基金
D.特殊運(yùn)價(jià)、雜費(fèi)等
A.清掃費(fèi)
B.集裝箱堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)
C.集裝箱貨運(yùn)站服務(wù)費(fèi)
D.拼箱服務(wù)費(fèi)
最新試題
我國(guó)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸以長(zhǎng)江和珠江為主要水系。
集裝箱貨物交接類型有兩種，交接方式有九種。
副本提單與正本提單具有同等的效力。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是發(fā)貨人可以提早結(jié)匯。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)構(gòu)成為運(yùn)輸成本加經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用。
根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織定義，集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備。
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任主要采用統(tǒng)一責(zé)任制。
根據(jù)FOB價(jià)格術(shù)語，發(fā)貨人應(yīng)負(fù)責(zé)貨物的訂艙。
集裝箱運(yùn)輸交接方式的劃分依據(jù)是海上承運(yùn)人業(yè)務(wù)范圍的不斷擴(kuò)大。
設(shè)在內(nèi)陸的集裝箱貨運(yùn)站也叫集裝箱公路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站。