A.遠(yuǎn)東——北美西岸線(xiàn)
B.遠(yuǎn)東——歐洲航線(xiàn)
C.遠(yuǎn)東——北美東岸、海灣線(xiàn)
D.遠(yuǎn)東——地中海航線(xiàn)
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A.統(tǒng)艙口船：船艙的尺度與艙口的尺度相同，且盡可能大
B.艙內(nèi)有中間甲板
C.艙內(nèi)采用分格結(jié)構(gòu)，用箱格導(dǎo)軌把船艙分格成許多箱格
D.雙層艙壁，雙層艙底
E.橫剖面呈“U”字型
A.碼頭堆場(chǎng)（CY）
B.集裝箱貨運(yùn)占（CFS）
C.發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)（Door）
D.海關(guān)（Customer）
A.全集裝箱船
B.部分集裝箱船
C.可變換集裝箱船
D.滾裝船
最新試題
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須對(duì)貨物的全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。
進(jìn)口集裝箱的海關(guān)放行章蓋在裝箱單上。
根據(jù)FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)，發(fā)貨人應(yīng)負(fù)責(zé)貨物的訂艙。
軌道式龍門(mén)吊在裝卸線(xiàn)上最合理的布置方式是跨內(nèi)一側(cè)。
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在接收貨物后即可簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。
《國(guó)際危規(guī)》把危險(xiǎn)品分為九大類(lèi)。
集裝箱在運(yùn)輸工具上的固定部位是角件。
空運(yùn)代理企業(yè)有義務(wù)將貨物從機(jī)場(chǎng)運(yùn)至收貨人處。
箱號(hào)屬于集裝箱的必備標(biāo)記。
一般將貨物密度大于集裝箱單位容重的貨，稱(chēng)為“輕貨”。