A.場(chǎng)站收據(jù)
B.集裝箱裝箱單
C.設(shè)備交接單
D.經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)
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A.碼頭大型化
B.裝卸裝運(yùn)機(jī)械專門化、自動(dòng)化、高速化
C.管理現(xiàn)代化
D.碼頭投資巨大
A.A型
B.T型
C.H型
D.E型
A.35;34;7
B.35;35;6
C.36;35;7
D.34;35;6
A.3-8萬(wàn)TEU
B.8-10萬(wàn)TEU
C.10萬(wàn)TEU以下
D.10萬(wàn)TEU以上
A.大門
B.堆場(chǎng)
C.碼頭辦公室
D.控制塔
最新試題
最早將集裝箱用于鐵路運(yùn)輸?shù)氖怯?guó)人。
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任主要采用統(tǒng)一責(zé)任制。
空運(yùn)代理企業(yè)有義務(wù)將貨物從機(jī)場(chǎng)運(yùn)至收貨人處。
根據(jù)FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ),發(fā)貨人應(yīng)負(fù)責(zé)貨物的訂艙。
箱號(hào)屬于集裝箱的必備標(biāo)記。
集裝箱貨物交接類型有兩種,交接方式有九種。
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須對(duì)貨物的全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。
集裝箱運(yùn)輸交接方式的劃分依據(jù)是海上承運(yùn)人業(yè)務(wù)范圍的不斷擴(kuò)大。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是發(fā)貨人可以提早結(jié)匯。
軌道式龍門吊在裝卸線上最合理的布置方式是跨內(nèi)一側(cè)。