A.脈沖渦輪增壓才需要對摔氣管進(jìn)行分組
B.氣缸數(shù)為三的倍數(shù)可構(gòu)成三脈沖系統(tǒng)
C.排氣管分組的原則中兩個氣缸為一組
D.如果一組小于三個氣缸，則渦輪進(jìn)氣不連續(xù)
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A.3次
B.2次
C.4次
D.6次
A.排氣要短而細(xì)
B.摔氣管內(nèi)壁要光滑、彎頭要少
C.排氣管、床墊、排氣口要對齊
D.上述三點都是
A.更有效利用脈沖能
B.防止掃、排氣相互干擾
C.方便增壓系純的布置
D.提高渦輪工作效率
A.六個缸
B.四個氣缸
C.三個氣
D.二個氣缸
A.定壓增壓
B.脈沖增壓
C.脈沖轉(zhuǎn)換增壓
D.復(fù)合增壓
最新試題
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當(dāng)增壓器損壞不能供氣，靠活塞下部的泵氣作用，仍能使柴油機轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機，其主要缺陷是（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點之一是（）。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點是（）
離心式壓氣機發(fā)生喘振的實質(zhì)是（）。
單獨增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在（）。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點中（）是不正確的。
當(dāng)代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)的特點是（）。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是（）
柴油機增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機（）。①降低油耗率；②降低機械負(fù)荷；③降低熱負(fù)荷；④提高功率；⑤提高進(jìn)氣密度；⑥消除后燃。