A.氣缸壓縮壓力
B.殘余廢氣系數(shù)
C.充量系數(shù)
D.B與C兩個(gè)指標(biāo)
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A.二沖程橫流掃氣柴油機(jī)
B.二沖程回流掃氣柴油機(jī)
C.二沖程直流掃氣柴油機(jī)
D.二沖程彎流掃氣柴油機(jī)
A.總是大于1
B.總是小于1
C.總是等于1
D.大于1還是小于1隨機(jī)型而定
A.增大
B.減小
C.不變
D.隨機(jī)
A.增大
B.減小
C.不變
D.隨機(jī)
A.廢氣倒沖
B.新氣和廢氣摻混
C.過后排氣
D.新氣和廢氣分層
最新試題
干洗增壓器渦輪在()。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用()。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用()
離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是()。
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓,后期由渦輪增壓器單獨(dú)供氣,這種增壓系統(tǒng)稱為()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在()工況下容易發(fā)生喘振。
柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必然會發(fā)生喘振的系統(tǒng)是()。
下述各項(xiàng)中不會造成增壓器軸承燒毀的是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中,最主要優(yōu)點(diǎn)是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當(dāng)增壓器損壞不能供氣,靠活塞下部的泵氣作用,仍能使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的()。