單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)實(shí)際循環(huán)的壓縮過程是()。

A.絕熱過程
B.吸熱過程
C.多變過程,壓縮初期氣體吸熱,壓縮后期氣體向外散熱
D.多變過程,壓縮初期氣體向外散熱,壓縮后期氣體吸熱


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2.單項(xiàng)選擇題在柴油機(jī)實(shí)際循環(huán)的各項(xiàng)損失中不可避免或不可控制的且影響較大的一項(xiàng)損失是()。

A.工質(zhì)不同的影響
B.傳熱損失
C.換氣損失
D.燃燒損失

3.單項(xiàng)選擇題廢氣渦輪增壓柴油機(jī)的理論循環(huán)是—種()

A.等容加熱循環(huán)
B.等壓加熱循環(huán)
C.混合加熱循環(huán)
D.繼續(xù)膨脹混合加熱循環(huán)

4.單項(xiàng)選擇題在內(nèi)燃機(jī)的三種理論循環(huán)中,當(dāng)循環(huán)加熱量與壓縮比相同條件下,熱效率最高的加熱循環(huán)是()。

A.等容加熱循環(huán)
B.等壓加熱循環(huán)
C.混合加熱循環(huán)
D.上述三種循環(huán)相同

5.單項(xiàng)選擇題在內(nèi)燃機(jī)的三種理論循環(huán)中,當(dāng)循環(huán)加熱量與最高爆發(fā)壓力限制條件相同情況下比較時(shí),熱效率最高的加熱循環(huán)是()。

A.等容加熱循環(huán)
B.等壓加熱循環(huán)
C.混合加熱循環(huán)
D.上述三種循環(huán)相同

最新試題

柴油機(jī)理論循環(huán)熱效率ηth隨()因素而變化。①壓力開高比λ;①初期膨脹比ρ;③壓縮比ε;④絕熱指數(shù)k;⑤充量系數(shù)ηV;⑥過量空氣系數(shù)α。

題型:單項(xiàng)選擇題

在當(dāng)代柴油機(jī)中,平均指示壓力pi最高的是()

題型:單項(xiàng)選擇題

混合加熱循環(huán)的理論熱效率()。

題型:單項(xiàng)選擇題

改進(jìn)噴射和燃燒技術(shù)有()①縮短噴油持續(xù)角;②提高噴油壓力;③提高噴油率;④采用分級(jí)噴射。

題型:單項(xiàng)選擇題

柴油機(jī)的有效功率指()

題型:單項(xiàng)選擇題

現(xiàn)代大型低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是()。①薄壁強(qiáng)背鉆孔冷卻式燃燒室;②A型整體焊接式機(jī)架與剛性底座;③全支承十字頭軸承下軸瓦與短連桿;④旋轉(zhuǎn)排氣閥與液壓氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu);⑤整體式焊接曲軸與薄壁軸瓦;⑥柔性支承的薄壁缸套與雙排氣缸油注油孔。

題型:單項(xiàng)選擇題

柴油機(jī)實(shí)際循環(huán)的膨脹終點(diǎn)溫度與絕熱膨脹終點(diǎn)溫度相比的變化是()

題型:單項(xiàng)選擇題

為了提高船用柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性,在增壓系統(tǒng)上普遍采用()。

題型:單項(xiàng)選擇題

柴油機(jī)實(shí)際工作循環(huán)的膨脹過程基本是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

增大柴油機(jī)的S/D值可以()。①增大燃?xì)馀蛎浌?;②提高螺旋槳效率;③降低燃油消耗率;④提高活塞平均速度?/p>

題型:單項(xiàng)選擇題