一項(xiàng)合同下的貨物，凡同一船只、同一航次裝運(yùn)，即使是先后在不同港口裝船，也不能認(rèn)定為分批裝運(yùn)。

海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單都是特權(quán)憑證，都可以通過背書轉(zhuǎn)讓。

托收業(yè)務(wù)中的D/P與D/A的主要區(qū)別是（）

請(qǐng)分析這起損失案的主要原因以及常規(guī)處理方式。

試分析案例并說明保兌行的職責(zé)。

按照國(guó)際市場(chǎng)的慣例，國(guó)際貨物貿(mào)易運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額以商業(yè)發(fā)票的（）價(jià)格為基數(shù)，再加上適當(dāng)?shù)谋ｋU(xiǎn)加成計(jì)算得出。

被船公司加注而成為不清潔提單者，無法轉(zhuǎn)化為清潔提單。同樣，船公司出具的收妥備運(yùn)提單，也無法轉(zhuǎn)化為已裝船提單。

保兌行只是接受開證行的請(qǐng)求，對(duì)其開立的信用證加具保兌，因此，其付款責(zé)任只是在開證行未能如約履行付款責(zé)任時(shí)，才予承擔(dān)。

進(jìn)出口企業(yè)應(yīng)該如何規(guī)避與防范這種風(fēng)險(xiǎn)？

水漬險(xiǎn)，顧名思義就是保險(xiǎn)公司對(duì)于各種因水浸濕、淋濕或沾濕而造成的貨物損壞或損失，負(fù)賠償責(zé)任。