我國(guó)沿海一家進(jìn)出口集團(tuán)公司與澳大利亞B公司有3年多的合作歷史,雙方一直保持著良好貿(mào)易關(guān)系。合作初期,B公司的訂單數(shù)量不大,但是該公司的訂貨也很穩(wěn)定,且付款情況也較好。后來(lái),隨著雙方之間的相互了解和熟悉,我進(jìn)出口公司為B公司提供了優(yōu)惠付款條件,由最初的信用證即期、D/P即期、D/A60天到D/A90天,而雙方的貿(mào)易額也由每年的六、七萬(wàn)增加到七、八十萬(wàn)美元。
1999年9月,B公司又給我進(jìn)出口公司下放了一批訂單,貨物總值25萬(wàn)美元,價(jià)格條件為CIF墨爾本,而我進(jìn)出口公司在未對(duì)該客戶(hù)進(jìn)行嚴(yán)格信用審核的情況下,同意給予對(duì)方D/A180天的信用條件。1999年11月,全部貨物如期出運(yùn),我進(jìn)出口公司也及時(shí)向銀行議付了單據(jù)。
2002年5月,匯票承兌日到期時(shí),B公司以市場(chǎng)行情不好,大部分貨物未賣(mài)出為由,要求延遲付款。之后,我進(jìn)出口公司不斷給B公司發(fā)傳真、EMAIL等,要求該公司付款或退貨。B公司對(duì)延遲付款表示抱歉,并答應(yīng)盡快償付。2000年11月,B公司一資金困難為由,暫時(shí)只能償付我進(jìn)出口公司3萬(wàn)美元。我進(jìn)出口公司表示同意,并要求馬上匯款。即使這樣,B公司一會(huì)兒說(shuō)其財(cái)務(wù)人員有病,一會(huì)兒又稱(chēng)其主要負(fù)責(zé)人休假,繼續(xù)拖欠付款。2001年1月,B公司總經(jīng)理K先生辭職,在此之前,我進(jìn)出口公司與B公司的所有交易都是經(jīng)由K先生達(dá)成的。以后,B公司對(duì)我進(jìn)出口公司的所有函件沒(méi)有任何答復(fù)。到2001年3月,我進(jìn)出口公司與B公司失去聯(lián)系。
2001年5月,東方國(guó)際保理中心受理此案,通過(guò)調(diào)查得知,B公司已于2001年3月申請(qǐng)破產(chǎn)。東方國(guó)際保理中心為我進(jìn)出口公司及時(shí)申請(qǐng)了債券,盡力爭(zhēng)取把其損失降到最低。但是,根據(jù)當(dāng)?shù)厍逅阄瘑T會(huì)的最初報(bào)告,保理中心了解到,B公司是債務(wù)總額為其資產(chǎn)總額的三倍,且該公司90%以上的資產(chǎn)已經(jīng)抵押給銀行。不言而喻,我進(jìn)出口公司將蒙受巨大的壞帳損失。 通過(guò)以上案例可以看出,當(dāng)一筆海外應(yīng)收帳款沒(méi)有即使收回的時(shí)候,企業(yè)最大的風(fēng)險(xiǎn)莫過(guò)于因?qū)Ψ狡飘a(chǎn)而帶來(lái)的壞帳損失,即使對(duì)方的信用狀況較好,有時(shí)候,遭受這種風(fēng)險(xiǎn)的可能也在所難免。
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A.海運(yùn)提單
B.航空運(yùn)單
C.鐵路運(yùn)單
D.公路運(yùn)單
A.開(kāi)證申請(qǐng)人
B.通知行的指定人
C.受益人的指定人
D.開(kāi)證行的指定人
A.受益人
B.開(kāi)證申請(qǐng)人
C.議付行
D.通知行
A.銀行議付貨款的單據(jù)之一
B.仲裁機(jī)構(gòu)受理案件的單據(jù)之一
C.海關(guān)通關(guān)驗(yàn)放的單據(jù)之一
D.出口商交付貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝或衛(wèi)生狀況的證明文件
最新試題
信用證項(xiàng)下的匯票,既要符合信用證的規(guī)定,也要符合票據(jù)法的規(guī)定。
托收業(yè)務(wù)中的D/P與D/A的主要區(qū)別是()
信用證下商業(yè)發(fā)票的抬頭人一般是()。
A公司提出拒付并退單給拜耳,這種做法是否合適?請(qǐng)從國(guó)際結(jié)算角度與法律角度綜合分析。
水漬險(xiǎn),顧名思義就是保險(xiǎn)公司對(duì)于各種因水浸濕、淋濕或沾濕而造成的貨物損壞或損失,負(fù)賠償責(zé)任。
海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單都是特權(quán)憑證,都可以通過(guò)背書(shū)轉(zhuǎn)讓。
下列單據(jù)中,惟有()是特權(quán)憑證。
信用證方式下,發(fā)票的出票人應(yīng)是()。
一項(xiàng)合同下的貨物,凡同一船只、同一航次裝運(yùn),即使是先后在不同港口裝船,也不能認(rèn)定為分批裝運(yùn)。
被船公司加注而成為不清潔提單者,無(wú)法轉(zhuǎn)化為清潔提單。同樣,船公司出具的收妥備運(yùn)提單,也無(wú)法轉(zhuǎn)化為已裝船提單。