油輪泵間起火，通常是由（）共同作用造成的。
（1）石油產(chǎn)品漏入泵間并積聚在艙底
（2）通風(fēng)不良
（3）泵發(fā)生故障而產(chǎn)生高溫
A.（1）、（3）
B.（2）、（3）
C.（1）、（2）、（3）
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A.公安部消防隊
B.港務(wù)監(jiān)督部門
C.船長
駕駛臺接到火警后，應(yīng)該（）
（1）向全船發(fā)出消防警報
（2）關(guān)閉駕駛臺所能控制的通往火場的所有通風(fēng)
（3）采取有利于控制火勢蔓延的航行方法
（4）適當(dāng)時候?qū)l(fā)生火災(zāi)的有關(guān)情況記入航海日志
A.（1）、（2）、（3）
B.（1）、（3）、（4）
C.（1）、（2）、（3）、（4）
A.短聲1min
B.六短一長
C.兩長一短
發(fā)出警報的船員確切指出失火位置的重要性在于：（）
（1）為船上消防隊提供著火位置所在
（2）為消防隊提供有關(guān)即將處理的火災(zāi)類型資料
（3）可以指明是否要切斷某些通風(fēng)系統(tǒng)
A.（1）、（3）
B.（1）、（2）
C.（1）、（2）、（3）
某一船員發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后應(yīng)采取的行動是：（）
（1）發(fā)出警報
（2）報告失火位置
（3）采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施
A.（1）、（2）
B.（1）、（3）
C.（1）、（2）、（3）
最新試題
根據(jù)1974年國際海上人命安全公約（SOLAS 公約）規(guī)定，船舶應(yīng)至少配備（）個帶可浮救生索的救生圈。
消防演習(xí)結(jié)束解除信號是（）
船舶上所有處所或處所群應(yīng)至少提供（）條盡量分開并隨時可用的脫險通道。
關(guān)于跳水離開難船的注意事項中，下列說法正確的是（）
搜救雷達(dá)應(yīng)答器（SART）的作用是（）
所有救生艇均應(yīng)建造恰當(dāng)，其形狀及尺度比例應(yīng)使其在海浪中具有充裕的穩(wěn)性，并在載足全部乘員及屬具后，具有足夠的干舷，并且在縱傾至（）及橫傾至任一舷（）時的所有條件下能安全降放。
關(guān)于視覺信號配備，下面說法正確的是（）
下列關(guān)于拋繩設(shè)備的說法，不正確的是（）
風(fēng)浪中使用艇筏救助遇難人員時，應(yīng)降放救助船（）的救生艇筏。
室內(nèi)使用二氧化碳（CO2）滅火劑時，應(yīng)注意（）