單項(xiàng)選擇題在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，按應(yīng)急操縱按鈕后，不能取消的限制包括（）。

A.最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制
B.增壓空氣壓力限制
C.故障降速限制
D.加速速率限制


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1.單項(xiàng)選擇題在電子調(diào)速器中，在正常海況一般是采用（）。

A.比例控制作用
B.比例微分控制作用
C.比例積分控制作用
D.比例積分微分控制作用

2.單項(xiàng)選擇題在電子調(diào)速器中，它是根據(jù)（）進(jìn)行轉(zhuǎn)速控制的。

A.設(shè)定轉(zhuǎn)速值
B.實(shí)際轉(zhuǎn)速值
C.最大允許轉(zhuǎn)速值
D.設(shè)定值與實(shí)際轉(zhuǎn)速值的差值

3.單項(xiàng)選擇題在電子調(diào)速系統(tǒng)中，常會(huì)出現(xiàn)調(diào)速系統(tǒng)在靜態(tài)時(shí)主機(jī)油門開度在一個(gè)較小的范圍內(nèi)波動(dòng)現(xiàn)象，其原因是（），解決辦法是（）。

A.電子調(diào)速系統(tǒng)反應(yīng)太遲鈍所致；可增添微分調(diào)節(jié)規(guī)律予以解決
B.調(diào)速系統(tǒng)太靈敏所致；可增添一較小的死區(qū)予以解決
C.主機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生轉(zhuǎn)速波動(dòng)所致；可調(diào)大積分作用予以解決
D.主機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生轉(zhuǎn)速波動(dòng)所致；可調(diào)小積分作用予以解決

4.單項(xiàng)選擇題在電子調(diào)速器中，未經(jīng)特性補(bǔ)償?shù)恼{(diào)速器輸出特性應(yīng)為（）。

A.二次方曲線
B.三次方曲線
C.直線
D.三段折線

5.單項(xiàng)選擇題一個(gè)理想的負(fù)荷限制特性應(yīng)使油量與轉(zhuǎn)速的關(guān)系符合（）。

A.線性關(guān)系
B.平方關(guān)系
C.反比關(guān)系
D.立方關(guān)系

最新試題

在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在IV位時(shí)，則（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

比例閥的工作特點(diǎn)是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

多路閥有（）個(gè)位置，有（）個(gè)通路。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

比例閥具有如下特性（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在Ⅱ位時(shí)，則（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

聯(lián)動(dòng)閥屬于（）元件。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，比例閥主要起（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，對(duì)于燃油噴射是采用比例閥，而對(duì)排氣控制是采用開關(guān)量的開啟/關(guān)閉。兩者不會(huì)混亂，因?yàn)槿加蛧娚鋾r(shí)間段與排氣閥開啟時(shí)間段是不會(huì)重合在一起的，所以，它采用了一個(gè)（）液壓伺服閥來控制。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

分級(jí)延時(shí)閥的特點(diǎn)是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，與常規(guī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)相似，輸入通道它有（）輸入。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題