A、020
B、021
C、011
D、010
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A、散件轉(zhuǎn)換為總包
B、總包轉(zhuǎn)換為散件
C、一種散件轉(zhuǎn)換為另一種散件
D、一種總包轉(zhuǎn)換為另一種總包
A、接收方
B、發(fā)送方
C、承運方
D、托運方
A、要核對交方車輛和押運人員的身份是否符合業(yè)務要求
B、對不符合標準的總包,雙方應事后記錄
C、明確車輛的到達時間是否延誤
D、檢查車輛封志是否正常
A、業(yè)務提升
B、合作升級
C、運費結(jié)算
D、業(yè)務整合
A、不用
B、視情況而定
C、視區(qū)域而定
D、應當
最新試題
國際快件出境必須經(jīng)過海關等部門的查驗,與()的封發(fā)具有不同的流程。
系統(tǒng)按()生成總班路單編碼。
所有的()、封志、包牌等具有更高的質(zhì)量、信息量要求。
滯留總包必須優(yōu)先裝運第()班次車輛,使滯留總包始終為當班生產(chǎn)快件總包,稱之為“滯留”。
按出站總包路單對各條運輸快件的總包件數(shù)和重量進行匯總,稱為()。
裝卸不是直達且具有兩個以上卸貨點的汽車時,要按照“()、先遠后近”的原則轉(zhuǎn)載總包。
快件總包完成后,進入()環(huán)節(jié)。
出口商要和()一起核準商業(yè)發(fā)票中的必備內(nèi)容。
鼓勵寄遞企業(yè)使用可循環(huán)包裝產(chǎn)品,推進使用循環(huán)包裝()和回收裝備,通過完善運行模式,提升循環(huán)使用效率。
進出境快件通關應當在()規(guī)定時間內(nèi)進行,如果需在規(guī)定時間外進行的,需事先征得所在地海關同意。