單項選擇題區(qū)間通過能力的計算應開始于（）
A.限制區(qū)間
B.困難區(qū)間
C.最大區(qū)間
D.最小區(qū)間
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1.單項選擇題當鐵路區(qū)段上下行車流接近平衡，但因上下行列車牽引重量相差懸殊，因而造成上下行方向列車數(shù)有顯著差別時，行車量大的方向稱為（）
A.重車方向
B.空車方向
C.反方向
D.優(yōu)勢方向
2.單項選擇題下列哪項不一定能減少技術作業(yè)停站時間對區(qū)間通過能力的影響（）
A.將技術作業(yè)停車站設在一個運行時分最小的區(qū)間所相鄰的車站
B.采用移動周期法
C.規(guī)定最小的列車技術作業(yè)停站時間標準
D.將允許同時接車的車站規(guī)定為技術作業(yè)停車站
3.單項選擇題下列哪項措施能提高區(qū)間通過能力（）
A.區(qū)間長度增大
B.線路坡度增大
C.使用大型機械進行線路整修
D.增加區(qū)間正線數(shù)目
4.單項選擇題不同時到達間隔時間的作業(yè)是發(fā)生在（）
A.同一個車站上
B.同一區(qū)間的兩端車站上
C.同一個區(qū)段上
D.同一區(qū)段的兩端車站上
5.單項選擇題連發(fā)間隔時間的作業(yè)是發(fā)生在（）
A.同一個車站上
B.同一區(qū)間的兩端車站上
C.同一個區(qū)段上
D.同一區(qū)段的兩端車站上