A.重車方向
B.空車方向
C.反方向
D.優(yōu)勢(shì)方向
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A.將技術(shù)作業(yè)停車站設(shè)在一個(gè)運(yùn)行時(shí)分最小的區(qū)間所相鄰的車站
B.采用移動(dòng)周期法
C.規(guī)定最小的列車技術(shù)作業(yè)停站時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)
D.將允許同時(shí)接車的車站規(guī)定為技術(shù)作業(yè)停車站
A.區(qū)間長(zhǎng)度增大
B.線路坡度增大
C.使用大型機(jī)械進(jìn)行線路整修
D.增加區(qū)間正線數(shù)目
A.同一個(gè)車站上
B.同一區(qū)間的兩端車站上
C.同一個(gè)區(qū)段上
D.同一區(qū)段的兩端車站上
A.同一個(gè)車站上
B.同一區(qū)間的兩端車站上
C.同一個(gè)區(qū)段上
D.同一區(qū)段的兩端車站上
A.最大區(qū)間
B.困難區(qū)間
C.限制區(qū)間
D.最長(zhǎng)區(qū)間
最新試題
財(cái)務(wù)預(yù)算主要包括（）、（）、（）。
客貨票據(jù)賬登記時(shí)不能使用（）。
鐵路客貨運(yùn)輸票據(jù)賬保管期為（）。
對(duì)品種繁多、規(guī)格不一的貨物，如其他品類中的日用工業(yè)品、工業(yè)機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等，在編制發(fā)送量預(yù)算時(shí)，也可用（）。
承認(rèn)過(guò)去所發(fā)生的一切都是合理的，主張不需在預(yù)算內(nèi)容上做較大改進(jìn)的預(yù)算是。
零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)率表，由（）組成。
是固定預(yù)算與實(shí)際結(jié)果間的橋梁，按照可預(yù)見(jiàn)的多種業(yè)務(wù)量水平、適應(yīng)不同業(yè)務(wù)量的情況而編制的預(yù)算稱為.（）。
確定計(jì)費(fèi)重量的依據(jù)是（）。
計(jì)算貨物運(yùn)費(fèi)時(shí)，整車貨物以（）為單位。
對(duì)運(yùn)輸收入預(yù)算完成情況從總體上進(jìn)行檢查、對(duì)比和分析，找出影響運(yùn)輸收入完成的主要因素的分析方法是（）。