一級修標準中，CRH3型動車組受電弓碳滑板側(cè)面應少于2個裂紋，且裂紋距離滑板邊緣應大于200mm。

CRH3型動車組重聯(lián)時可采用前車升前弓，后車升后弓的模式運行。

全列車廂PIS系統(tǒng)都正常工作情況下，若3車的CCT突然發(fā)生故障，3號車廂部分揚聲器仍然有背景音樂和到站聲音。

CRH3型動車組在有電的情況下可以實現(xiàn)全列一鍵防凍排空。

Z21閥門既給空調(diào)又給外門供風。

車組降弓，保留蓄電池供電，此時全列CCT保持供電狀態(tài)，而系統(tǒng)控制器則由CCU給出控制信號在2分鐘左右斷電。

一個雙輔助變流單元是由兩個單輔助變流器單元完全合并而成。

CRH3型動車組施加最大常用制動時，所有的車軸都將參與空氣制動。

GPS中文意思是全球定位系統(tǒng)。

CRH3型動車組高于軌面100mm的洪水中限速15km/h。