船政教育模式的特點(diǎn)，從教育主體上看屬于（）模式。

船政學(xué)堂歷史地位超然、歷史影響深遠(yuǎn)，至今依然影響著中國(guó)的造船、軍事、教育等?？梢哉f：一座學(xué)堂引領(lǐng)一個(gè)時(shí)代。

1875-1916年間船政學(xué)堂陸續(xù)派遣出國(guó)留學(xué)生計(jì)（）名。

船政獨(dú)特辦學(xué)體制表現(xiàn)在（）。

（）年，嚴(yán)復(fù)等23名學(xué)生在登上“建威”艦前往南洋實(shí)習(xí)。

第四批留學(xué)生，由前學(xué)堂1屆畢業(yè)生（）擔(dān)任監(jiān)督。

船政學(xué)堂學(xué)生連續(xù)三次考列三等的，會(huì)受到怎樣的處罰？（）

船政學(xué)堂的制造專業(yè)在上蒸汽機(jī)制造、船廠建造實(shí)習(xí)課期間，學(xué)生需每天在船廠現(xiàn)場(chǎng)工作數(shù)小時(shí)。

左宗棠認(rèn)為“為政在人，古有明訓(xùn)。事關(guān)創(chuàng)始，尤藉群策群力，以相與有成”，按現(xiàn)在的話說就是為政關(guān)鍵在人，在領(lǐng)導(dǎo)班子的團(tuán)結(jié)。

1897年，陳季同與其弟子創(chuàng)辦維新刊物（）。