驅(qū)動橋由主減速器、半軸、差速器和驅(qū)動橋殼組成，其功用是將萬向傳動機構(gòu)傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動車輪，實現(xiàn)降速、增大轉(zhuǎn)矩。

零件加工后的實際尺寸應大于最大極限尺寸，而小于最小極限尺寸才算合格。

十字軸式萬向節(jié)的損壞是十字軸軸頸和滾針軸承的（）為標志。

請簡要說明普通機械式變速器臺架試驗項目（不得少于5項）。

離合器從動盤扭轉(zhuǎn)耐久性試驗后，壓盤升程不小于初始值的（）。

由于汽車懸架用左右扭桿彈簧結(jié)構(gòu)完全一樣，因此左右扭桿彈簧可以互換使用。

孔和軸的配合根據(jù)孔、軸公差帶配合分為間隙配合、過盈配合和（）三類。

傳動軸總成萬向節(jié)磨損試驗中，試驗扭矩為額定負荷的16%。

摩擦離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩取決于摩擦面間的最大靜摩擦力矩。

汽車變速器按傳動方式可分為機械式和液壓式兩種。