A、0、445
B、0、60
C、2、67
D、2、75
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A、測(cè)量結(jié)果的不確定度就是所用儀器設(shè)備校準(zhǔn)證書(shū)給出的不確定度
B、測(cè)量不確定度表明測(cè)量結(jié)果的分散性，并不表示測(cè)量結(jié)果偏離真值多少
C、校準(zhǔn)證書(shū)給出的不確定度是反映儀器設(shè)備測(cè)量結(jié)果與真值的偏差，可以直接作為測(cè)量結(jié)果修正因子
D、測(cè)量不確定度通常用測(cè)量誤差來(lái)表示
A.試驗(yàn)應(yīng)在23℃±2℃條件下進(jìn)行
B.需要從三根管材上各取長(zhǎng)（300±10）mm的試樣作為一組樣品
C.需要從三根管材上各取長(zhǎng)（200±10）mm的試樣作為一組樣品
D.加載速度為（5士1）mm/min
E.試樣垂直方向的內(nèi)徑變形量為公稱內(nèi)徑的3%時(shí)
A.1%
B.2%
C.5%
D.0.1%
A.kN/m
B.kN/m2
C.kN/m3
D.N/mm
E.N/m2
A.4士1
B.4士2
C.5士1
D.5士2
E.4﹢2
最新試題
細(xì)集料亞甲藍(lán)試驗(yàn)用以評(píng)定集料的潔凈程度，亞甲藍(lán)標(biāo)準(zhǔn)溶液的保質(zhì)期應(yīng)不超過(guò)28d。
挖坑灌砂法是現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試最常用的試驗(yàn)方法之一，是標(biāo)準(zhǔn)方法。灌砂筒類型的選擇應(yīng)遵循以填料粒徑為主，測(cè)試層厚度為輔的原則。
現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定水泥混凝土路面彎拉強(qiáng)度的方法是（）。
依據(jù)《海上海事行政處罰規(guī)定》，船舶無(wú)正當(dāng)理由進(jìn)入或者穿越禁航區(qū)，需承擔(dān)的處罰有（）
《水上水下活動(dòng)通航安全管理規(guī)定》中規(guī)定，涉水工程施工單位應(yīng)當(dāng)（）
在機(jī)制砂壓碎指標(biāo)試驗(yàn)中，將裝好試樣的鋼模以500N/s的速度加荷至25KN時(shí)穩(wěn)壓5s，再以同樣的速度卸荷。
《水上水下活動(dòng)通航安全管理規(guī)定》中規(guī)定，有以下（）情形的，申請(qǐng)者應(yīng)當(dāng)及時(shí)向原發(fā)證的海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告，辦理《中華人民共和國(guó)水上水下活動(dòng)許可證》注銷手續(xù)。
土的擊實(shí)試驗(yàn)分為重型擊實(shí)和輕型擊實(shí)，其中重Ⅱ-1型擊實(shí)分3層裝料，每層27擊。
路面基層的厚度可采用挖坑法測(cè)定。
根據(jù)《內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》的規(guī)定，根據(jù)調(diào)查工作的需要，海事管理機(jī)構(gòu)可以行使下列（）權(quán)力。