在制動主管減壓時，副風(fēng)缸的壓力空氣會通過三通閥的制動空進(jìn)入（）。

104緊急閥緊急活塞膜板的規(guī)格為（）。

DK-1型制動機中電動放風(fēng)閥受電空制動控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動。

DK-1型制動機電動放風(fēng)閥是自動停車裝置的重要組成部分，是在周期性音響報警無效的情況下實行（）的執(zhí)行機構(gòu)。

水壓試驗時，軟管膨脹后的直徑應(yīng)用量規(guī)（）端檢測。

空氣彈簧高度調(diào)整閥調(diào)整桿與杠桿的裝配角度應(yīng)為（）左右。

普通單車試驗器手把置2位時為（）。

DK-1型制動機電動放風(fēng)閥由模板（）、閥、彈簧等組成。

管系漏泄試驗時，制動主管壓力須達(dá)到（）kPa。

用游標(biāo)萬能角度尺測量工件，當(dāng)測量角度大于90°小于180°時，應(yīng)加上（）。