A、喂料輸送機(jī)
B、分揀傳送機(jī)構(gòu)及分揀機(jī)構(gòu)
C、計(jì)算機(jī)控制器
D、分揀卸貨道口
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A、防雨、封閉
B、密封性能好
C、可防止貨物失散
D、載貨容積小
A.后傾自卸車
B、普通自卸車
C、礦用自卸車
D、專用自卸車
A、性能參數(shù)
B、類別參數(shù)
C、尺寸參數(shù)
D、質(zhì)量參數(shù)
A、簡化了裝卸作業(yè)
B、增加了包裝費(fèi)用
C、降低了整體運(yùn)輸成本
D、節(jié)省了包裝費(fèi)用
A、1個(gè)
B、2個(gè)
C、3個(gè)
D、4個(gè)
最新試題
鐵路運(yùn)輸?shù)男盘?hào)按設(shè)備形式可分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)兩大類。()
配送的意義和作用有()。
貨運(yùn)記錄是審核和收(發(fā))貨方向鐵路、交通運(yùn)輸部門提出索賠的主要依據(jù)。()
管道運(yùn)輸是指由()組成的運(yùn)送氣體、液體、固體等運(yùn)輸方式。
按貨廂高度分為()兩種。
鐵路運(yùn)輸適用與長距離、大批量、運(yùn)載量重的運(yùn)輸。()
配送中心統(tǒng)一進(jìn)貨的主要目的是避免庫存分散,降低企業(yè)的整體庫存水平。()
已辦理貨物聲明價(jià)值的航空貨物,如聲明價(jià)值高于民用航空規(guī)章規(guī)定的貨物的實(shí)際價(jià)值時(shí),按實(shí)際損失賠償。()
鐵路運(yùn)輸事故處理中,索賠時(shí)應(yīng)準(zhǔn)備:賠償要求書、貨運(yùn)記錄、貨物運(yùn)單、貨票和貨物總發(fā)票等。()
管線上的站點(diǎn)一般分為()三種。