A.10mm
B.20mm
C.30mm
D.40mm
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A.月
B.季度
C.半年
D.年
A.一紅橫線
B.一黃橫線
C.一綠橫線
D.一白橫線
A.區(qū)間不準(zhǔn)在正線上出岔
B.區(qū)間內(nèi)銜接正線的道岔,必須與有關(guān)信號(hào)機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖,除取送車和檢修外均須保持開通正線的位臵
C.區(qū)間內(nèi)銜接正線的道岔,必須與有關(guān)信號(hào)機(jī)和閉塞設(shè)備聯(lián)鎖,均須保持開通正線的位臵,取送車和檢修外不除外
D.區(qū)間道岔檢修時(shí),須正式辦理閉塞手續(xù)后,再解鎖道岔進(jìn)行維修
A.《鐵路軍事專用線管理辦法》
B.《鐵路軍事專用線修建管理辦法》
C.《鐵路軍事專用線修建和維護(hù)管理辦法》
D.《鐵路軍事專用線修建和維修管理辦法》
A.電務(wù)處
B.車務(wù)處
C.房建部門
D.工務(wù)處
最新試題
目前運(yùn)用范圍最廣,經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是()
屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是()
整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是()
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有()
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是()
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車,除此之外還有()
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是()
按工作性質(zhì),屬于通過樞紐的有()
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同,可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為()