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多項(xiàng)選擇題驗(yàn)船師在一艘3900總噸的雜貨船上進(jìn)行貨船設(shè)備安全換新檢驗(yàn)，該船的艉部配置一艘自由降落式救生艇。驗(yàn)船師在駕駛室看到，駕駛室兩邊的門旁各存放了一臺(tái)雷達(dá)應(yīng)答器。他接著馬上和三副一起到救生艇內(nèi)檢查了一番，回到駕駛室之后向船長(zhǎng)指出雷達(dá)應(yīng)答器的安置有錯(cuò)誤。請(qǐng)問(wèn)，驗(yàn)船師指出的錯(cuò)誤是下列哪幾項(xiàng)？（）

A、這兩臺(tái)雷達(dá)應(yīng)答器都不應(yīng)存放在室內(nèi)，必須安裝在開(kāi)敞羅經(jīng)甲板上
B、500總噸及以上配備自由降落救生艇的貨船，至少配兩臺(tái)雷達(dá)應(yīng)答器，其中一臺(tái)應(yīng)存放于救生艇內(nèi)。但是該船兩個(gè)雷達(dá)應(yīng)答器全都存放于駕駛室
C、在救生艇內(nèi)，缺少安置雷達(dá)應(yīng)答器的支架
D、除了駕駛室內(nèi)的兩臺(tái)雷達(dá)應(yīng)答器，在救生艇內(nèi)還必須配備一臺(tái)

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1.多項(xiàng)選擇題某驗(yàn)船師正在一艘5200TEU集裝箱船上進(jìn)行設(shè)備安全換新檢驗(yàn)。當(dāng)他乘船上的內(nèi)部電梯來(lái)到甲板室最頂層的駕駛室時(shí)，下列這幾項(xiàng)中哪些是最有可能在駕駛室里進(jìn)行檢驗(yàn)的？（）

A、航海出版物、航海日志中的訓(xùn)練演習(xí)記載、磁羅經(jīng)誤差校正曲線（表）
B、救生筏靜水壓力釋放器的正確連接
C、部分手提式滅火器和救生衣、煙霧信號(hào)
D、應(yīng)急消防泵的遙控啟動(dòng)、航行信號(hào)燈的故障報(bào)警

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2.多項(xiàng)選擇題一艘47500載重噸的散貨船已經(jīng)有十五年的船齡，配置了4臺(tái)起貨吊車，吊車的安全工作負(fù)荷SWL均為15噸。驗(yàn)船師在進(jìn)行起貨設(shè)備每五年度的檢驗(yàn)時(shí)，除了吊重試驗(yàn)以外，下列哪幾項(xiàng)也是屬于檢驗(yàn)范圍之內(nèi)的？（）

A、吊車受力部件的結(jié)構(gòu)完好性
B、鋼絲繩、吊鉤、可更換部件/屬具等的狀態(tài)
C、吊車操作室內(nèi)的噪聲水平
D、與安全相關(guān)的部件、設(shè)施的有效性

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3.單項(xiàng)選擇題一艘雜貨船的舵機(jī)艙位于機(jī)艙后，舵機(jī)艙與機(jī)艙之間是水密橫艙壁，在水密艙壁上安裝了一扇水密門。在安裝之前驗(yàn)船師已經(jīng)核對(duì)過(guò)水密門的證書(shū)與鋼印。但是考慮到安裝時(shí)可能的焊接變形會(huì)影響門的密性，驗(yàn)船師要求安裝后進(jìn)行密性試驗(yàn)?？墒菦_水試驗(yàn)會(huì)損害那些不防水的機(jī)電設(shè)備。請(qǐng)問(wèn)下列哪一種是最可行又滿足要求的處理方案？（）

A、把門關(guān)緊，如果橡皮密封處看不到透光就行了
B、既然該水密門已有證書(shū)證明其符合水密要求，驗(yàn)船師要求安裝后密性試驗(yàn)屬無(wú)理要求
C、在門上再加焊幾個(gè)額外的緊固裝置，確保密性
D、先測(cè)量門和門框是否有變形，然后用等效方法（涂粉筆、超聲波等）檢驗(yàn)密性

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4.單項(xiàng)選擇題某貨船在左右舷配置了重力式救生艇降落裝置（艇架）。根據(jù)《國(guó)際救生設(shè)備規(guī)則》（LSACode）要求，其艇架絞車的剎車裝置必須能夠承受相當(dāng)于其最大工作負(fù)荷1.1倍的動(dòng)載荷，通常是通過(guò)吊重試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證的。假定艇架的最大工作負(fù)荷是5噸，救生艇加上滿額乘員和屬具的總重量是4噸。請(qǐng)問(wèn)下列哪一種是屬于符合要求的試驗(yàn)方法？（）

A、試驗(yàn)負(fù)荷為5.5噸，掛在艇架上，保持靜止約十分鐘
B、試驗(yàn)負(fù)荷為4.4噸，掛在艇架上，保持靜止約十分鐘
C、試驗(yàn)負(fù)荷為5.5噸，連接在艇架鋼絲繩上，以最大速度下降，然后突然剎車
D、試驗(yàn)負(fù)荷為4.4噸，連接在艇架鋼絲繩上，以最大速度下降，然后突然剎車

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5.單項(xiàng)選擇題一艘雜貨船的建造基本完成，停泊在船廠的舾裝碼頭進(jìn)行載重線標(biāo)志的勘劃。但是由于船體建造的誤差，載重線標(biāo)志的“夏季干舷”（summer freeboard）標(biāo)志線比11.2米的結(jié)構(gòu)吃水（Scantling draught）低了4毫米。請(qǐng)問(wèn)在這種情況下，下列哪一種說(shuō)法是正確的？（）

A、勘劃的干舷依然有效，只不過(guò)船舶的吃水不能達(dá)到設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)吃水，造成載重量損失
B、“夏季干舷”無(wú)論如何都不允許低于結(jié)構(gòu)吃水，必須重新計(jì)算和勘劃干舷
C、干舷計(jì)算肯定有錯(cuò)，“夏季干舷”應(yīng)該等于實(shí)際型深減去結(jié)構(gòu)吃水，這樣才不會(huì)矛盾
D、勘劃載重線標(biāo)志時(shí)，應(yīng)該以結(jié)構(gòu)吃水為基準(zhǔn)向上量取干舷值

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