A、驗(yàn)船師負(fù)主要責(zé)任，批準(zhǔn)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)次要責(zé)任
B、批準(zhǔn)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)主要責(zé)任，驗(yàn)船師負(fù)次要責(zé)任
C、驗(yàn)船師負(fù)全部要責(zé)任
D、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)也要承擔(dān)責(zé)任
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A、通報(bào)批評(píng)
B、注銷資質(zhì)認(rèn)可證書
C、暫停檢驗(yàn)發(fā)證權(quán)進(jìn)行整頓
D、建議該船檢機(jī)構(gòu)上級(jí)機(jī)關(guān)給予其主管領(lǐng)導(dǎo)行政處分
A、違反驗(yàn)船人員的職業(yè)道德造成不良影響的。
B、在檢驗(yàn)發(fā)證過程中有弄虛作假行為的。
C、超越所持證書范圍開展檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的。
D、為按規(guī)定的程序和項(xiàng)目執(zhí)行審圖、現(xiàn)場檢驗(yàn)，錯(cuò)檢、漏檢情節(jié)嚴(yán)重者。
A、公正誠信原則。
B、正確執(zhí)業(yè)原則。
C、嚴(yán)格自律原則。
D、依法執(zhí)業(yè)原則。
A、未按規(guī)定的檢驗(yàn)程序和項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)。
B、因檢驗(yàn)方面的問題導(dǎo)致船舶發(fā)生一般事故。
C、因檢驗(yàn)原因?qū)е伦C書與實(shí)船不符或證書上出現(xiàn)原則錯(cuò)誤。
D、超越所持證書范圍開展檢驗(yàn)業(yè)務(wù)。
A、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)遵守共同的道德準(zhǔn)則是忠實(shí)履行國家船舶法定檢驗(yàn)法律、法規(guī)的基本要求保障。
B、船檢機(jī)構(gòu)應(yīng)使驗(yàn)船師牢記：驗(yàn)船師的所有法定執(zhí)業(yè)行為都被看作代表國家。
C、任何船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)不得以任何理由背離船舶檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則、規(guī)范和規(guī)程的規(guī)定。
D、為國家把好船舶、海上設(shè)施和集裝箱以及相關(guān)船用設(shè)備的安全技術(shù)質(zhì)量關(guān)是國家賦予的法定義務(wù)，船檢機(jī)構(gòu)任何人員沒有懈怠和草率的理由。
最新試題
某船公司開始開展國際遠(yuǎn)洋拖航業(yè)務(wù)，對有關(guān)拖航檢驗(yàn)的規(guī)定不熟悉，在申請常規(guī)駁船的拖航檢驗(yàn)前向驗(yàn)船師咨詢有關(guān)拖航檢驗(yàn)的規(guī)定。驗(yàn)船師詳細(xì)告知了拖航中駁船上必須配備的信號(hào)設(shè)備，請問以下關(guān)于信號(hào)設(shè)備配備的要求哪些是正確的（）
周期性無人值班機(jī)器處所應(yīng)設(shè)有報(bào)警系統(tǒng)已指示任何需要注意的故障，此報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)滿足什么要求？
救助艇的登乘與降落裝置檢驗(yàn)和試驗(yàn)，包括下面哪些內(nèi)容（）
某驗(yàn)船師在對一艘國際航行普通干貨船進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，要求船長提供裝載資料以供審查，但船長提供了一份未經(jīng)批準(zhǔn)的中文的穩(wěn)性資料，并且告稱只能找到這些文件了。驗(yàn)船師認(rèn)為不滿足要求，要求予以整改，請問下列驗(yàn)船師的要求哪些是合理的（）
對于配備分流系統(tǒng)的油船，在進(jìn)行防止油類污染檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)核查分流系統(tǒng)的操作須知，該須知可包含在船舶下列哪些文件中（）
關(guān)于油漆間的滅火設(shè)備，下列說法錯(cuò)誤的是（）
當(dāng)電源發(fā)生故障后恢復(fù)供電，對主操舵裝置和輔助操舵裝置的動(dòng)力設(shè)備有何要求？
對于GMDSS備用電池的說法，哪些是正確的（）
一艘國際航行的法定船長為120米的油船，如果不選擇船尾自由降落下水救生艇，則SOLAS公約對其救生艇筏的配備是如何規(guī)定的？
船舶應(yīng)設(shè)有一獨(dú)立的應(yīng)急電源，可以是一臺(tái)發(fā)電機(jī)或一蓄電池組。一艘在建的國際航行散貨造，在進(jìn)行系泊試驗(yàn)時(shí)，關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍，船廠檢驗(yàn)部門與船東代表各有不同的意見，并咨詢現(xiàn)場驗(yàn)船師，以下哪些說法是正確的（）