A、從機(jī)艙，接到機(jī)艙外的照明分電箱的電纜
B、從駕駛室，接到機(jī)艙內(nèi)的通用報(bào)警電纜
C、從駕駛室，接到機(jī)艙外，但穿過機(jī)艙的火警電纜
D、應(yīng)急消防泵的電纜
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.根據(jù)海大決議MSC.143（77）的要求，2005年1月1日以后建造的B型干舷船，應(yīng)滿足首部儲(chǔ)備浮力的要求。該兩條后續(xù)船在吃水9米時(shí)，不能滿足首部儲(chǔ)備浮力的要求。
B.根據(jù)海大決議MSC.143（77）的要求，2005年1月1日以后建造的B型干舷船，若首樓長度小于0.07L，不能計(jì)入上層建筑修正。
C.根據(jù)海大決議MSC.143（77）的要求，2005年1月1日以后建造的貨船，其貨艙艙口蓋計(jì)算載荷大于在此之前建造的貨艙艙口蓋計(jì)算載荷.
D.以上答案都正確.
A.一扇門檻高度為600mm的風(fēng)雨密門
B.兩扇風(fēng)雨密門，外門門檻高度為600mm，內(nèi)門門檻高度為230mm.
C.兩扇風(fēng)雨密門，外門門檻高度為600mm，內(nèi)門門檻高度為380mm
D.一扇門檻高度為380mm的風(fēng)雨密門
A.A型
B.B型
C.B－60型
D.以上答案均正確
最新試題
The height of coamings of hatchway above the exposed freeboard deck shall be at least（）
任何船舶上所安裝的動(dòng)力艙底泵（），須置于的水密艙室內(nèi)。
當(dāng)船舶橫傾為5°或小于5°時(shí)其干舷使艙壁甲板邊緣或干舷甲板邊緣浸水，則艙壁甲板或干舷甲板上的封閉貨物處所內(nèi)排出的水應(yīng)導(dǎo)向一個(gè)或多個(gè)容量足夠的處所，這類處所應(yīng)設(shè)有高水位報(bào)警器和向舷外排放的合適裝置。此外，還應(yīng)確保（）
按照SOLASL要求，2008年5月09日建造的126米散貨船，其駕駛室的窗可設(shè)計(jì)為（）
根據(jù)《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》第5章第2.2.2條的規(guī)定，以下關(guān)于固定式二氧化碳系統(tǒng)的要求描述正確的是（）
SOLAS規(guī)定為了在機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)時(shí)能夠使用應(yīng)急消防泵滅火，在機(jī)艙外應(yīng)設(shè)置隔離閥（IsolatingValve）。驗(yàn)船師在對(duì)一艘建造于1984年8月15日的4萬總噸的貨船進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船未配備隔離閥。驗(yàn)船師應(yīng)采取的下列措施中正確的是（）
某貨輪航行途中，以海上航速撞上礁石，船舶底部被劃開，海水通過箱形中底桁（管子弄）進(jìn)入機(jī)艙，導(dǎo)致機(jī)艙大量進(jìn)水，直接損失超過三千萬。機(jī)艙進(jìn)水的原因是箱形中底桁與機(jī)艙的水密門沒法關(guān)閉。請(qǐng)你描述對(duì)這道水密門的檢驗(yàn)要求（）
PSC檢查官來到一艘油船的駕駛室，在駕駛室里存放有下列文件資料。請(qǐng)問其中（）屬于PSC檢查范圍之內(nèi)。
1998-07-01后建造的下列（）船舶，其專用海水壓載艙內(nèi)應(yīng)設(shè)有符合A.798（19）規(guī)定的防腐系統(tǒng)？
某驗(yàn)船師在進(jìn)行一條2005年2月投入運(yùn)營的9500GT的遠(yuǎn)洋雜貨船的IOPP檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，該船安裝了符合MORPPOL公約AnnexI所要求的油水分離器及含油量檢測(cè)/顯示裝置，但卻沒有向舷外排含油量超過15PPM油污水報(bào)警裝置，請(qǐng)問下述描述哪個(gè)是正確的（）