A．人只是一種安全因素
B．高度自動(dòng)化的系統(tǒng)完全不受人的控制
C．管理是矛盾的主要方面
D．安全工作要解決好人、機(jī)、環(huán)境的關(guān)系
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A．聽覺錯(cuò)誤
B．觸覺錯(cuò)誤
C．視覺錯(cuò)誤
D．誤傳命令
A．人
B．機(jī)器設(shè)備
C．環(huán)境條件
D．管理
A．運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備
B．安全監(jiān)控設(shè)備
C．安全檢測設(shè)備
D．事故救援設(shè)備
A．運(yùn)輸安全系統(tǒng)分析
B．運(yùn)輸安全保障系統(tǒng)
C．運(yùn)輸安全系統(tǒng)
D．運(yùn)輸安全監(jiān)控系統(tǒng)
A．總體環(huán)境條件
B．內(nèi)部小環(huán)境
C．外部大環(huán)境
D．人文環(huán)境
最新試題
當(dāng)事人一方故意制造假象或者歪曲、虛構(gòu)事實(shí)，使對方產(chǎn)生錯(cuò)誤的認(rèn)識而同意與其訂立運(yùn)輸合同，根據(jù)運(yùn)輸合同無效的直接原因分類，屬于（）。
承運(yùn)方按合同提供勞務(wù)行為，將貨物及時(shí)、安全、準(zhǔn)確地運(yùn)達(dá)日的地，也是經(jīng)濟(jì)法客體。
下列屬于第二類無主貨物的是（）。
世界第一條鐵路出現(xiàn)在（）。
合同當(dāng)事人不僅要嚴(yán)格履行自己的義務(wù)，而且應(yīng)當(dāng)發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作、互相幫助的精神，體現(xiàn)了運(yùn)輸合同的（）原則。
鐵路旅客運(yùn)輸合同從旅客支付票款購得車票時(shí)起即開始生效。
國務(wù)院交通運(yùn)輸各主管部門對外商投資交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施的政策可概括為（）。
鐵路運(yùn)輸合同的客體是（）。
下列哪些鐵路建設(shè)項(xiàng)目允許外商控股建設(shè)經(jīng)營或獨(dú)資建設(shè)經(jīng)營？（）
高鐵立法的內(nèi)容從立法規(guī)范分類看，涉及以下哪幾類？（）